金融界4月30日消息 特斯拉最近可谓是捷报频传，马斯克在中国只花了6个小时，就解除了特斯拉在机场、家属院、机关单位等场所的禁行令，解除的依据则是中国汽车工业协会、国家计算机网络应急技术处理协调中心发布的《关于汽车数据处理4项安全要求检测情况的通报（第一批）》，特斯拉上海工厂生产的车型全部合规，是唯一一家合规的外资车企。

马斯克还确认了特斯拉新车Model 2的消息，表示该车型将在2025年开售，并在位于墨西哥、柏林、上海的三座工厂投入生产，市场定价约为2.5万美元，折合人民币约18.1万元。此前有消息称，特斯拉Model 2的制造成本将比Model 3降低约37%，按照之前曝光Model 3约2.8万美元的制造成本来算，Model 2的制造成本约为1.76万美元，折合人民币约12.7万元。

Model 2对特斯拉来说显然是一款十分重要的新车，Model 3和Model Y面世以来还未有过重大换代，消费者显然已经有了审美疲劳，特斯拉中国的月销量一度下跌到3万辆以下。这个时候尤其需要一款新车来重新拉回消费者的注意力，而且Model 2的起售价大概率不会超过20万人民币，大大降低的门槛势必会吸引一大批此前中意特斯拉但是预算不足的购车人群。

再来看看Model 2这款产品。目前流出的信息显示，设计依旧非常特斯拉，但车长只有3990毫米，比本田飞度还要短119毫米，不过也有消息称其车长为4010mm，车重约为1.4吨。有消息称电池包容量比Model 3小25%左右，结合Model 3现在最小60kWh的电池包容量来算，Model 2的电池包容量可能在45kWh左右。目前市面上车重和电池包容量比较接近的车型就是比亚迪海豚荣耀版，44.928kWh磷酸铁锂电池可以提供420kmCLTC续航里程。

特斯拉目前正面临一系列的考验，今年一季度营收213.01亿美元，同比下滑9%，全球交付量为38.68万辆，同比下滑8.3%，环比下滑20.1%。营收和交付同时下滑，特斯拉必须给自己注入一针强心剂，扭转下滑趋势，让投资者重拾信心。资本市场显然对马斯克这一系列操作是看好的，4月29日特斯拉股价大涨超15%，市值一夜大涨821亿美元（约合人民币5944亿元）。

不过特斯拉Model 2的市场前景并不乐观，一方面欧美国家的新能源渗透率停滞甚至下滑，奔驰、宝马、奥迪、雷诺、捷豹等多家车企也放缓了电动化转型的步伐，重拾内燃机；另一方面中国新能源汽车市场虽然渗透率一度超过50%，但是竞争不是一般的激烈，尤其是20万上下的价格区间，堪称“绞肉机”一般的存在，许多车企起初踌躇满志，最后却铩羽而归。

而且受限于成本，特斯拉Model 2不论是续航、智能还是动力、空间相比Model 3都有明显缩水，站在18万左右这个价格之上，面对的强敌太多，比如飞凡R7、小鹏G6、星纪元ES等，都有着更大的空间、更强的动力、更舒适的乘坐体验。没有FSD加持的特斯拉，智能光环正在逐渐褪去。

Model 2能否复制model 3的成功，直接关系到特斯拉未来几年的发展趋势。特斯拉和传统车企不太一样的一点在于，不打车海战，集中资源只做好几款车型，好处在于可以用尽可能低的成本获得尽可能高的回报，坏处则是失败带来的代价比较大。属于特斯拉的战争，才刚刚打响。

本文源自金融界汽车


                                        
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