图片来源:理想汽车官微

4月22日上午,理想汽车宣布,自当日起,2024款理想L7、理想L8、理想L9及理想MEGA将采用新的价格体系。其中,理想MEGA降价3万元,2024款理想L9全系、2024款 L8/L7车型顶配Ultra、中配Max降价2万元,L8/L7车型Pro版降幅为1.8万元。

图片来源:理想汽车官微

对于降价动作,理想汽车方面22日对蓝鲸新闻表示,这是其主动做出价格调整,应对可能愈演愈烈的竞争。

在其看来,从销量增长的角度来看,目前确实出现了增长放缓的情况。30万以上乘用车市场,2024年一季度销量同比减少了12%。“从销售一线反馈、整体形势判断上,我们都感受到了和2023年不一样的销售压力、竞争压力。虽然进店客流的数据依然还是非常优秀的,但是相比去年,用户的平均决策周期更长了,转化更难了,也就是说整体的观望情绪在变强,消费者其实对于各家车企降价都是有预期、有期待的。”理想汽车方面称。

从最新交付量数据来看,今年3月,理想汽车交付新车28984辆,同比增长39.2%。但不敌问界,其全系3月交付量为31727辆。

市场竞争加剧,理想汽车或有意降低销量目标。日前,有消息称,理想汽车已将80万辆年销量目标调整为56万至64万辆。对此销量目标,蓝鲸新闻向理想汽车求证,截至发稿前暂未获回应。

按照此前的规划,理想汽车2024年全年销量目标为80万辆,欲挑战奔驰、宝马、奥迪在华规模,进入豪华品牌第一阵营。

今年3月,理想汽车CEO李想曾发布全员信,信中提及,将降低销量的预期和欲望,回归健康的增长。聚焦用户而非竞争,聚焦价值而非欲望。

李想也曾在2023年春季沟通会上直言,这个行业最大的压力就是,两个头部企业(特斯拉、比亚迪)都能打价格战。“降价不一定能提升销量,但一定可以打击到别人。”

事实上,除了理想汽车外,特斯拉日前也在跟进降价。4月21日,特斯拉中国宣布,特斯拉Model 3、Y、S、X全系产品在中国内地均降价1.4万元。其中,Model 3起售价降至23.19万元。今年年初,其便已打响了2024年官降第一枪。1月12日,特斯拉中国官方宣布,下调Model 3/Y后驱版及长续航版的售价,降价幅度在6500-15500元。

在理想、特斯拉等车企背后,新一轮车市降价潮已悄然掀开。据第一电动网4月19日报道,按不完全统计,进入到4月份以来,已有超38家车企,共126个车系,进行降价或优惠调整,其中传统燃油车型84个,新能源车型42个,这是汽车市场历史首次出现如此大规模的降价。

乘联会秘书长崔东树表示,2024年一季度,降价车型数量已超过2023年全年的六成,主要是纯电动和插混等新能源车型降价,燃油车降价很少。新能源汽车大规模降价,将进一步挤压燃油车市场份额。乘联会数据显示,4月份上半个月,新能源乘用车零售渗透率为50.39%,首次超过传统燃油乘用车。

而在即将到来的北京车展上,新能源车型也依然“唱主角”。官方数据显示,本届车展覆盖117个全球首发车型及41个概念车型,参展的新能源车型达到278个。

“2024年是新能源车企站稳脚跟的关键年,竞争注定非常激烈。”崔东树表示,从燃油车的角度来看,新能源成本下探、“油电同价”给燃油车厂商带来巨大压力,燃油车产品更新换代相对较慢,产品智能化程度不太高,更多依赖于优惠的价格来持续吸引客户;从NEV的角度来看,随着碳酸锂价格下跌,电池成本降低,造车成本有所下降;且随着新能源市场高速发展,形成规模效应,产品拥有更多的利润空间。

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