3月份开启的价格战仍然在影响着车市。

2023年6月17日,海南琼海,万泉河广场展销的新能源汽车。 视觉中国 图

7月10日,乘联会发布的数据显示,6月份中国新能源车零售销量为66.5万辆,同比增长25.2%,环比增长14.7%。今年以来累计销量为308.6万辆,同比增长37.3%。乘联会秘书长崔东树指出,今年6月份新能源车销量增长超出了预期。

其中,插电混动车型同比增幅高达100.2%,纯电动车型增幅则为6%,崔东树分析,、吉利、长城、长安等均在这一技术路线上发力,因此插电混动车型表现极强,相信未来较长一段时间内插电混动车型都会有较好的发展空间。

就整体车市来看,崔东树表示,6月份表现极其良好,在去年同期“超高基数效应”之下,仅下降2.6%;今年上半年,车市形成了本世纪从未有过的“一字走强”趋势。

展望7月份,乘联会指出,车市将进入休整期。去年6月1日开始实施车购税减半政策,叠加去年3-6月的购买延迟因素,导致了去年7月的超高基数,不利于今年7月车市实现同比增长,今年7月如出现负增长是正常现象。

就下半年来看,乘联会认为,上半年持续增强的大幅促销扰乱了车市正常的价格走势,终端价格修复需要一段时间,加上二季度超强的促销力度对下半年购车客户的消费透支效应,三季度以价换量的效果有可能减弱。

近日,为维护良好的汽车市场秩序,中汽协组织16家车企签署《汽车行业维护公平市场秩序承诺书》。随后,协会表示承诺书中“不以非正常价格扰乱市场公平竞争秩序”涉及“价格”的表述不当,有违《反垄断法》精神,将该条款从承诺书中删除。

对此,崔东树点评说,签订承诺书并不是搞价格垄断、不允许企业降价,不应对此有过度解读,“要建立全国统一大市场,不能搞恶性的价格竞争,尤其是不能搞一些像‘政企联动’的价格竞争,不能让其他力量参与到企业的竞争里来,干扰全国市场。”

他解释说,价格稳定不是不降价,而是为消费者提供一个稳定的价格预期。3月份的“疯狂”降价,是区域性的降价对全国市场造成了干扰,让消费者对价格有了不切实际的预期、透支了消费者对车企的信任,反而带来了大面积的观望情绪。

日前特斯拉宣布了价值3500元的购车优惠政策,大众对ID.3车型开启大幅降价,崔东树对此表示,这都是企业的自主行为,属于正常降价,也是完全正确的。

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