在9月造车新势力SUV销量榜单中，我们发现了一匹“黑马”，以月销8132辆的好成绩霸占20-25万纯电中型SUV市场，且这是一款上市堪堪三个来月的车型，却带领品牌实现了销量同比大涨，几乎盘活了整个品牌，它就是小鹏G6，自6月上市以来，月销量持续攀升。照这个增长态势，小鹏G6到年底月销量有望达到2万级别，下面我们就来看看，它持续热销的底气在哪。

先看车辆的基础信息，小鹏G6车系划分相当清晰，全系共5款车型，按照续航可分为三类车型，CLTC纯电续航分别为580km、700km、755km；按照驱动电机来分，只有单、双电机两种驱动，同时双电机驱动车型对应四驱版，单电机驱动对应两驱版；按照有无激光雷达来分，又可分为是否支持城区NGP智能领航辅助驾驶两类车型，而不支持的也有高速NGP，但小鹏G6全系指导价仅为20.99-27.69万，是不是突然就觉得很香了？确实，很多消费者也是这样想的，因此带动了它的销量不断上涨。

那小鹏G6的NGP表现如何？它都支持哪些功能？首先我们需要明白，小鹏立足新势力乃至整个车圈一项重要的筹码便是智能驾驶，小鹏G6也在这方面投入了大量精力与成本，因此我们才能在20-25万的中型SUV上，看到一套30万级车型也不一定有的智能领航辅助驾驶，而这套系统代表着当下法规允许的智驾最高水准，除了摄像头、超声波与毫米波雷达，我们在它这还见到了两颗高成本的激光雷达，以及508TOPS算力的双Orin-X智驾芯片，率先降低了高阶智驾的门槛。

得益于此，在进出隧道，应对雨雾、黑夜等复杂条件时，小鹏G6能实时感知车身四周乃至更远距离的光线、掉落物等情况变化，并及时作出加减速、变向动作，实现自主上下匝道、主动超车、主动躲避路边行人或前方障碍物，识别红绿灯自动减速刹停，绿灯亮起自动直行或左转……在高速的NGP表现完全可以把它当作一位老司机，在城市道路虽然比较复杂，但表现也接近人类驾驶，最主要，它可以很大程度降低我们重复驾驶的枯燥与乏味，让我们在经常行驶的上下班道路上变得更轻松。

智能不光是驾驶还有网联，小鹏G6在14.96英寸大屏内配备8155车机芯片与XmartOS4.0车载智能系统，实现大内存娱乐的流畅运行，除了基础的导航、音乐、电话等功能外，还集成了丰富的第三方资源，且配备全场景语音2.0系统，让每一个位置的乘客都能单独命令语音助手，实现所在座位的个性化功能调节，包括温度、车窗、音乐等等，人车交互更有“人情味”。

前面提到了小鹏G6的续航，不难发现它的续航竞争力蛮强的，但它不仅是极限续航够长，而且续航足够扎实，同时搭载全域800V高压SiC碳化硅平台以及3C电芯，让其具备更快的充电速度，充电10分钟即可换来300km，且不挑充电桩，即便在普通充电桩上也能实现800V高压充电，保证充电效率。

此外，小鹏G6采用前后一体式铝压铸工艺，更好兼顾了车身强度与轻量化，并应用1500MPa超宽热成型钢门槛，以及CIB电池车身一体化技术，让侧柱碰抗压能力可达80吨，从而提升安全性。

值得一提的是，小鹏G6还是一台兼具操控的SUV车型，为此配备了含横向稳定杆的铝合金前双叉臂式独立悬架，并采用短前悬、后悬的车身设计，联合德国顶级工程团队进行底盘调校，麋鹿成绩达到82km/h，表现优秀。

总结：一方面是价格便宜，一方面是应用大量高价值配置，甚至把城市NGP打到20-25万区间，还不是什么“样子货”，而是真正具有实用价值的高阶智驾，且有扎实的续航以及高效的充电方式，操控与安全性也不错，智能网联表现也很出众。可见随着小鹏产能爬坡，G6销量有望更进一步。


                                        
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