捷途在北京车展上正式发布了山海T1的外观造型,也就是说造型层面其实无秘可保了,定位是新能源车型,其实还有一个燃油版车型未曾曝光过,是否完全一样的外观目前还不能立即下结论,起码格栅部分还存在改动的可能性,而近期就有车友碰到了燃油版实车,某些细节,起码底盘布局是完全不同了。


       虽说是重度伪装状态,灯具也没到位,但从整车轮廓以及一些细节来看,确实和山海T1差别不大,不过燃油版必须强调一下,并不归属山海新能源序列,因此正式的命名还不清楚,只知道目前的项目编号依然是T-L。


       ▲上图为北京车展上的山海T1展示车


       放大之后能够看到矩形网格状纹路和山海T1接近,但是格栅内嵌入了捷途的英文LOGO,也就是JUTOUR的字母标,这可能是燃油版的格栅方案,当然不到最后同样不能确定正式量产的格栅就是这个样子,捷途这方面历来都是天马行空,只要觉得能改善视觉效果,就会毫不犹豫的立即更换。


       侧面和尾部造型应该是保持原样不做任何变化了,这从尾灯预留的轮廓以及牌照框所处的位置就能看出端倪,当然这样的结果就是尾门外挂备胎的想法可以放弃了,除非整个备胎支架,那就需要推出改装版车型了(发布会现场提及过“百变多样改装生态”的字眼,说明后续改装版车型势必推出,这方面完全不同担心,改装这一块捷途历来都没让人失望过),这方面要看后续,毕竟实车计划是第四季度上市,不出意外广州车展将是个重点。


       而整车最大的变化就是D柱装饰板的设计,去年广州车展上亮相的展示车C柱侧窗顶端并非直线,正式量产的决定改成直线,并且D柱刻意的增加了装饰板,上下两条细节过渡让整个D柱感觉是悬浮式设计,别看这细微的改动,整个侧面显得更为精神,与其方盒子的定位更为契合,不出意外燃油版应该会保留这样的设计不做更改了。
       其实此次拍摄的实车谍照中出现了至少三台测试车,有燃油版和插混版车型,因此尺寸参数直接诶可以参考了,官方发布的信息是整车长度4.7米多一丁点,宽度超过1.9米,高度1.8米,轴距2.8米,与旅行者共享平台。


       说到平台共享,看看上图就明白了,后悬结构包括副车架与旅行者完全一样,同时注意排气管线的布局,从中间通过,没有任何电池包出现,可以确定就是燃油版车型,其实后消声器造型与旅行者都通用,这车的测试重点还是插电混动版本身,毕竟这一块与山海T2完全不同了,明确提及采用的是1DHT混动专用变速器,也就是无级技术路线的。
       当然除了变速器有所差异,其它的雷同,电四驱是明确的事了(还带有牙嵌差速锁),只不过目前还未拍摄到实车路试谍照,随着山海T2系列电四驱版路试实车的陆续现身,全面推广仅仅是个时间问题。


       至于内饰,目前仅有一张媒体在山海T1内拍摄的照片,与外观一样,燃油版和插电混动版基本上差别不大,因此具备很大的参考价值,整个内饰风格和旅行者差别不大,之前多次提及过,捷途T-L可以视为旅行者的“青春版”车型,现在底盘、车身结构和内饰都非常接近的情况下,两者想脱离干系都不太容易了,也好,时尚化的方盒子造型市场接受范围能更多一些,特别是对于一些女性消费者而言。

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