前两天,网上传出长安和高合的谈判有眉目了,计划将让高合和长安旗下的高端新能源品牌阿维塔达成协议,并且很快就能让高合复工。而阿维塔方面则声明这一消息并不属实。

回想今年二月底,高合难产,被曝跟长安接触寻求合作,可能由长安收购其50%股权,而当时长安汽车并没有否认。高合CEO表示高合汽车的现金流很吃紧,只有最后3个月窗口期,最短可能撑不过一个月。而上个月,以贾跃亭为首的法拉第未来,则以侵犯商业秘密和不正当竞争为由,起诉了高合汽车,包括其CEO丁磊。

只不过事隔两个月,高合跟长安寻求合作似乎并不顺利,此次传出被阿维塔并购就被对方直接否认掉了。而尽管阿维塔目前的经营状况和销量表现也并不乐观。从今年3月开始,已经对管理层进行了薪资调整,收入直接和销量挂钩。在自身难保的情况下,也可以想象阿维塔没有更多的心力和财力挽救高合汽车。

而从商业的角度来看,即便双方都是定位高端的新能源车品牌,但高合的产品风格与阿维塔相差甚远,基本没有融为一体的可塑性。而如果在并购够继续独立运营两个新创高端新能源品牌,经营压力和风险都会成倍的上升,对于当下的阿维塔来说百害无一利。而笔者认为,阿维塔可能更需要和长安旗下的其他新能源品牌打通关系,形成矩阵。目前就阿维塔的独立运营状况来看,很难跻身国内新造车一线,销量甚至不抵二线品牌。

回过头再看高合,阿维塔已经明确否认了合作意向,接下来如果没有人尽挽救高合,高合或许就要从此止步。

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