不到一周,特斯拉再次宣布降价!
特斯拉香港4月12日宣布:将于4月15日调整Model 3和Model Y的售价,调整幅度最多达14%。
本次价格调整减幅最大的是Model 3 Performance,“一换一”价格由440,335港元起,减幅达14.7%,其次是Model 3长续航版本,“一换一”价格为399,485港元,减幅为11.06%。
至于Model Y长续航版本及Performance版本分别亦将降价8.7%及9.03%,至459,685港元起及487,205港元起。
特斯拉香港地区官网显示,根据“一换一”计划,车主可以透过简单步骤,选择拆毁及取消登记其合乎申请资格的旧私家车,去换取全新特斯拉,即可享有上限为25万港元的首次登记税宽减额。
特斯拉香港官网截图
马斯克:大家没钱负担不起,只有把车价降下来,才是真正满足需求
据特斯拉美国官网4月7日消息,特斯拉已将长续航版和高性能版Model 3在美国的起售价分别降低1000美元,售价分别为4.199万美元和5.299万美元。
此外,特斯拉正式在美国推出了一款价格较低的新型Model Y,配备AWD动力系统,售价49990美元。
现有两款Model Y的价格也均下调2000美元。Model Y LR由54990美元下调至52990美元;Model Y P价格由58990美元下调至56990美元。
此外,根据美国国税局(IRS)最新指导意见,4月18日,后轮驱动版Model 3的7500美元联邦税收抵免将削减至3750美元。
两款Model Y的价格也均下调2000美元
据统计,这是特斯拉美国市场今年以来的第三次降价。
前两次分别发生在1月和3月,经历三次降价后,Model S从2022年底的104990美元(约合人民币72万元)降至84990美元(约合人民币58万元)。
事实上,马斯克在特斯拉2022年第四季度财报电话会议上就曾透露,下一代车型的尺寸将小于目前在售的Model 3和Model Y,成本将是现有平台的一半。
4月8日,特斯拉CEO马斯克针对特斯拉降价发表回应。马斯克表示,降价的原因不是大家对特斯拉没有需求,而是大家没钱负担不起,只有把车价降下来,才是真正的满足需求。
“许多富裕的批评家不明白大规模需求受到负担能力的限制。我们的产品有很多需求,但如果价格比人们拥有的钱多,那么这种需求就无关紧要了。”马斯克说。
推特截图
北京时间4月3日,特斯拉发布的最新数据显示,2023年一季度,特斯拉在全球累计生产电动车约44.08万辆,同比增长44.3%;累计交付新车约42.29万辆,同比增长36%,打破了特斯拉单季度的交付纪录。
特斯拉发布的最新数据
此前,全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树曾对每经记者表示,如果特斯拉推出价格更低、级别更小的车型,将对欧洲、日本等更青睐小型电动车的市场形成有效占领。该车型或为特斯拉带来远超Model 3的全球交付规模。
“这是利润与销量的权衡” 分析师:特斯拉的降价还没有结束
特斯最近的降价不太可能是最后一次,在这家电动汽车制造商即将公布季度收益之际,降价让利润率成为人们关注的焦点。
这是伯恩斯坦和花旗的分析师周一对特斯拉近期进一步降价发表的评论。
“这是在利润与销量之间的明显权衡”伯恩斯坦的托尼•萨克纳吉表示。“尽管许多投资者一直希望(第一季度)利润率可能见底,但我们认为情况未必会如此,尤其是考虑到我们认为可能会进一步下调利润率。”
萨克纳吉说,特斯拉首席执行官埃隆·马斯克在1月底表示,在1月初降价后,订单量是特斯拉产能的两倍,“然而(第一季度)交付量落后于产量,这表明该季度订单量大幅放缓。”
“我们认为,其他地区可能会进一步降价。我们注意到,在所有地区,除了美国的Model Y,几乎所有特斯拉车型的交货时间都相对较短(4周)。”“特斯拉正在对其交货期最长的车型降价,这一事实尤其表明,其他车型可能也会降价。
花旗的Itay Michaeli也认为,最近的降价“将更加强调(第一季度)汽车毛利率结果是(短期)市场情绪的决定因素。”强于预期的利润率“将支持这样一种观点,即特斯拉最新的降价是出于成本优势,同时也可能反映出投入成本的降低。”
这位花旗分析师表示,毛利率持平或走软“可能会重新引发对产能/产品老化的担忧,并使2023年的普遍预期面临风险。”
每日经济新闻综合特斯拉香港、特斯拉美国、马斯克微博、公开资料
延伸阅读
在燃油车的疯狂价格战后,新能源车也有了降价潮的端倪。
4月10日,长安深蓝宣布开启“深蓝品牌周年庆”活动,提供1.2万元现金补贴,6000元金融补贴,4000元保险现金补贴。官方指导价为16.89万元起的SL03,补贴后起售价降到了14.99万元,降幅近两万元。此外,深蓝汽车还推出了价值2万元的多重用户权益,包括三电系统质保、免费充电桩等。
长安深蓝宣布开启“深蓝品牌周年庆”活动
深蓝汽车补贴优惠并非个例,近日已有多个新能源汽车品牌推出类似优惠活动,且不同于3月份的燃油车价格大战含糊不清的降幅和促销模式,几家新能源车品牌都较为清晰地宣布了相关车型的优惠方式与额度。
不少业内人士预期,在电池原材料成本大幅下探、车市需求增速放缓的背景下,将会有大批新能源车加入降价的行列,即将到来的上海车展很可能是一个重要节点。
多款新能源车打九折
4月7日,比亚迪旗下海豹车型推出购车活动,综合优惠最高3.1万元,其中包括1.5万现金补贴,1万元金融贴息和6000元置换补贴。海豹的官方指导价为21.28万-28.98万元,现金补贴后售价下探至20万元以下,如果加上金融和置换相关补贴,海豹车型的价格相当于打了九折。
此外,吉利旗下的新能源品牌几何汽车也在本月推出限时补贴政策,对旗下几何E、几何G6、几何M6等车型补贴至高1.3万元,入门版车型降幅普遍为10%左右。几何方面表示,本次补贴推出系因新能源车成本下降。
与此同时,也有不少品牌选择了直接官宣降价。
4月9日,吉利旗下睿蓝汽车发布睿蓝9价格调整说明。公告称,受惠于全球新能源原材料价格回调,以及企业成本管控、供应链管理能力提升,为回馈广大用户,吉利睿蓝9于即日起正式调整官方指导价,其中降幅最大的高配版降价2万元至17.99万元,降幅为10%。
4月8日,东风纳米宣布调整旗下车型官方指导价,最大降幅为6000元。东风纳米在调价说明中表示,近期全球新能源材料价格回落,为惠及广大用户,东风纳米将正式调整旗下车型官方指导价。价格调整后,EX1 PRO售价区间为4.97万-5.27万元,纳米BOX售价区间为5.47万-7.47万元。
东风纳米 资料图
除东风纳米,在A00级微型电动车中,还有上汽通用五菱、奇瑞新能源两个市场主力品牌参与到了本次降价中。
上汽通用五菱在4月10日官宣了福利购车活动,5月31日前购买五菱新能源车型享至高1万元优惠补贴,包括现金优惠、金融贴息等,宏光MINI旗下各系车型均可享相关优惠。
奇瑞新能源则在3月末宣布,受惠于全球新能源原材料价格回调,以及企业成本管控、供应链管理能力提升,奇瑞新能源将下调官方指导价,至高回调幅度9000元。其中,QQ冰淇淋120km奶昔款降价4000元,调整后价格为3.59万元,是降幅最大的一款车型,相当于打了九折。
业内预期新能源车降价潮即将来临
在降价声明中,不少车企都提到了电池原材料降价的因素。今年以来,受新能源汽车需求增速放缓,以及碳酸锂和电池产能释放的影响,新能源产业链价格都在回调,这也带动了新能源车动力电池成本的下降。
近日,电池级碳酸锂更是跌破20万元/吨。据证券时报,4月12日,碳酸锂(99.5%电池级/国产)跌2000元至19.8万元/吨,创逾1年新低,近30日累计跌19.25万元。不仅是电池级碳酸锂,氢氧化锂、六氟磷酸锂、三元材料、负极材料人造石墨均价也都处于跌势。
交银国际在4月12日的研报中表示,由于乘用车价格战持续,加之碳酸锂价格的暴跌,将利好整车厂的电池成本,新能源车价将有更多的让利空间。光大证券在4月11日的研报中提到,鉴于碳酸锂价格回落、技术降本等因素,新能源乘用车也存在成本下探和降价空间,不排除新能源车进一步降价或放大权益的可能。
不过业内人士认为,从企业经营的角度来看,成本的下降只能说是扩大了新能源车的盈利空间或是减少了亏损,并不能成为车企主动降价的直接原因。
江西新能源科技职业学院新能源汽车技术研究院院长张翔指出,新能源车的降价是市场行为,成因是市场竞争,而非锂价下降。尤其是在燃油车大幅降价的情况下,燃油车与新能源车本就是共享一个市场,价格因素在消费者决策中占比很重,燃油车价格无疑会挤压新能源车的份额。
值得注意的是,不少业内人士预期,今年上海车展后将迎来新一轮的新能源车降价潮。张翔对此分析说,车展会发布一大批新车,新能源车技术日新月异,相关技术会进行大幅度升级,老款车型竞争力势必下降,必须要通过降价来消化库存。
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