在美国的运输机研发历史上，道格拉斯公司的C-133运输机占据着重要的一席。它的绰号是货运霸王，是美国唯一采用活塞式推进方式的战略运输机。从这个角度看，其外形有点像C-130运输机。

飞行中的C-133货运霸王。虽然机头部分很像C-130，但两者的区别其实很大。比如，C-133运输机的机身要长很多。而且，两者的定位不一样，C-130是战术运输机。

该型运输机的另一大特点是没有样机，直接开始批量生产并服役。其中，第1架飞机在1956年4月23日实现了首飞。其产量比较低，先后总共生产50架，主要用户是美国空军。

图为C-133运输机的侧后方特写。该型运输机总共配备有6名机组人员，包括两名飞行员、1名领航员、两名机械师，另外还有一名负责装卸货的人员。

C-133运输机的动力是4台普惠T34-P-9W 型发动机，单台功率5586千瓦。此型飞机的最大速度为578千米/小时，巡航速度519千米/小时，在搭载23.6吨货物的时候，航程为6590千米。

从这个角度看，C-133型运输机同C-130非常像。该型飞机全长48米，翼展54.8米，机高14.7米，机翼面积248.4平方米，空重49吨，最大起飞重量130吨，可搭载货物50吨左右。

图为C-133运输机的座舱内部细节。由于生产年限较老，座舱内的仪表很多，显得非常凌乱。该型运输机从1956年开始生产，和C-130运输机（从1954年开始批量生产）基本上属于同一时代。

自服役之后，C-133运输机就承担了多种运输任务，其航迹遍布各大洲。货舱的长度为27米，高3.7米，且有着很大的尾门和侧门，可便于进行大型装备的装卸。

货舱内部的细节。在C-133运输机的服役生涯之中，有一个重要的任务就是运送弹道导弹。它曾经运送过泰坦、宇宙神和民兵等洲际导弹，同陆路运输相比，安全性和速度都要好很多。

图为C-133运输机的尾部特写。尽管产量少，该型运输机是多年来最值得信赖的机种之一，它一度是美国空军手中唯一能够运送超大型货物的飞机。

所有建造的50架飞机之中，总共有10架坠毁。其中9架是由于机械故障坠毁的，另外一架是被越南的地面火力击落。另外一些飞机服役到了20世纪70年代初，大多面临的是被拆卸和封存的命运。

C-133运输机的使用寿命是1万小时，但经过延寿之后，可以使用到1.9万小时。该型飞机的继任者是大名鼎鼎的C-5运输机，后者从服役到现在，已经使用了40多年。

图为C-133运输机的侧前方特写。目前总共有9架该型飞机被保存下来并处于展示状态，其中包括一架后来转隶给民用货运公司的C-133A N199AB。在战略运输机领域，美国起步比较早，拥有不少先期优势。


                                        
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