河南日报客户端记者 王铮 通讯员 侯晓静 张亚 王静涵

5月18日，随着最后一段重约10.7吨的上平联精准吊装到位，标志着由雄安高速铁路有限公司建设、中铁四局集团有限公司承建的雄商高速铁路黄河特大桥主桥河南侧顺利合龙，全桥钢桁梁架设进度超87%，为后续全桥贯通及拱肋安装提升打下坚实基础。

雄商高速铁路黄河特大桥主桥桥梁总长1600米，采用（60+80+4×260+280+80+60）m一联九跨连续钢桁梁柔性拱结构，在河南省台前县、山东省梁山县间跨越黄河，是雄商高铁项目重要控制性工程之一，全桥总用钢量约4.3万吨。

由于桥梁安装精度受气温变化影响较大，桥梁建设团队积极开展钢桁梁合龙关键技术研究，运用BIM技术提前进行桥梁三维建模与施工模拟，借助有限元软件对合龙口进行敏感性分析，制定科学合理的施工方案。合龙前，安排专人对不同温度下的钢桁梁里程、高程、中轴线、预拱度指标进行测量，提前掌握合龙口姿态数据。进入合龙工况后，采用三维千斤顶消除合龙口横向、竖向及转角偏差，再利用温差效应消除合龙口纵向偏差，打入合龙杆件定位冲钉，最终实现钢桁梁高精度零误差合龙。

据悉，雄商高铁北起河北雄安站、南至河南商丘站，线路全长约552公里，是我国高速铁路网“八纵八横”之京港(台)通道的重要组成部分。


                                        
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