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重约26公斤，大约每秒1厘米的速度在月球移动，14天的科考工作，一天能走8米。
就连印度总理莫迪都忍不住对外自豪：这胜利反映了14亿印度人的愿望和能力。
一天走了8米，我国玉兔号月球车972天才走118.9米，如此大的差距，当真是我国技不如人？
连发两条动态关注，高喊这是印度骄傲，2023年8月24日，印度“月球3号”可是令莫迪尤其长脸。
而这印度月球三号的动态不仅使得印度成为世界上第四个成功着陆月球的国家，也成为第一个在月球南极附近登陆的国家。
全世界的关注，印度月球三号在月球上的一举一动成为焦点。
“普拉吉安”月球车便是印度留给世界的惊喜，重量大约在26公斤，每秒1厘米速度在月球移动，并随着移动将印有印度国旗的标复刻在月球表面。
如何看，印度的月球车都承载了印度太多希望，而印度月球车的发力可并非如此简单。
光是这唤作“普拉吉安”的月球车搭载的α粒子X射线光谱仪和激光诱导击穿光谱仪，同时配备测量热导率和温度的钱德拉月热物理实验仪，以及测量着陆点附近地震活动的月球地震活动仪，而用于测距的激光反射器便来自美国国家航空航天局。
高设备、大计划，印度此次登月便是要来大动作。
而这从“普及拉安”月球车驶出的“月球3号”探测器如何移动，来这月球目的到底因何也成关键。
印度该月球行目的很简单，14天的科考便是要在岩石好而陨石坑附近进行巡视和检测，除去表明印度月球车在月球留下痕迹之外，便是利用设备仪器分析着陆点附近月表的化学成分和元素。
而这“月球3号”将探测太阳辐射的带电粒子在月球表面上产生的等离子体进行月球原位热探针实验。
以此来帮助科学家确定着陆区区域周围土壤和岩石元素成分不说， 还能够了解月球土壤的热导率、密度等物理特性。
当然了最重要的还得是确认这月球上是否有足够的水资源，如若一旦经过月球3号发现其中奥秘，那不仅可以提供饮用水和呼吸所用的氧气，甚至可以用作火箭的燃料。
一旦确定如此，在重力较小的月球上就可以就地获取能源。
但相比较这目的之下，印度月球3号的移动轨迹还是令外界震惊了。
一天行走了8米，如此按照14天的科考，便至少达到100米之上，这也令人开始疑惑，这月球3号一天便走了8米，14天的科考路程都基本赶上我国玉兔号月球车972天的118.9米。
印度设备已经到如此超前地步？而我国的月球车又当真是技不如人？
实际我国玉兔号月球车，外界形容之际，终会带上两个字“高效”。
我国的玉兔号实际是世界上第六台送上月球的月球车，更是得了一个“月宫玉兔”的萌态形容。
主要原因还得是我国送上月球的月球车“性能”。
无人驾驶、质量大概在140千克，“小个子”玉兔号便是一款具有高效能的“高高智能机器人”。
不夸张的讲，玉兔号可以完全在这月宫肆意横走，玉兔号可以做到完全的自主导航，并可以根据照相机拍到的四周情况，“自主决定”到底该走哪条路。
走走停停，停停歇歇，自主选择道路勘测，自主避开前方障碍，可以自主上下坡，更甚者，“玉兔号”月球车可以指挥身上的仪器探测月球。
从2013年12月便开始自主在月球上工作，玉兔号走走停停了九百多个日夜。
而以太阳能为能源，可以耐受月表强辐射，另外玉兔号所承载的电源系统可以帮助玉兔号利用天阳能为月球车上的仪器和设备提供电源，而这一配备可以保证玉兔号可以白天连续工作相当于地球的14天。
且这玉兔号在和着陆器分开之后可以互相监视，并可以利用互相携带的相机进行互拍。
这互拍的图像便会传回地面，而玉兔号本身自带的全景相机便在20厘米宽，拍360度全方位工作，拍出的图像立体且是彩色，极大的便利科学家对于月球表面的勘测。
而这一点印度的月球3号便无法比拟。
我国的玉兔号可以利用太阳能完成电源充电继续工作，但月球3号在2023年9月22日便失去了联络。
印度空间研究组织更是称曾试图与月球3号取得联系但并未收到任何消息。
但实际在印度月球车登上月球开始工作之际，印度便悄然放出消息表示“普拉吉安”月球车的设计无法承受月球间的低温环境。
早在印度放出消息月球车登陆月球开始，便有专家表示，这款月球车设计水平平有限，唤醒成功概率可能不高。
而我国玉兔号则在日出之际接受太阳能辐射后便会顺利唤醒，并继续工作。
如此看来，一个是一天能走8米，14天便可走百米，一个是九百多天传出大量月球勘测数据，行走一百多米，在此成效来看，也不难理解为何外界形容玉兔号终是带着“高效”二字了。
当真是否真的技不如人也便有了分晓。
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