近日,在上海国际车展,捷尼赛思G90正式首发亮相,并且公布了预售价。豪华版预售价71.8万,旗舰版86.8万,行政加长版118.8万。捷尼赛思是来自韩国的豪华品牌。G90是旗下的D级车,对标奔驰S级和宝马7系。众所周知,中国市场新能源大潮已经席卷而来,而在这个时候,韩国豪华品牌捷尼赛思却推出了一款燃油豪华车。似乎显得不合时宜。


       而更值得关注的是,捷尼赛思在中国市场的定价,依然比韩国市场贵很多。捷尼赛思并没有拿出太大的诚意。我们看下面的表格。


       目前韩国市场在售的捷尼赛思有5款车型,分别是3.5T后驱,3.5T四驱,3.5T+48V轻混后驱,3.5T+48V轻混四驱,以及加长的LWB版本。对应的价格折合人民币分别是48.74万元,50.50万元,51.84万元,53.66万元,86.82万元。
       对应的引入中国市场的三款车型,都是搭载有48V轻混的,韩国市场的两款没有48V轻混的车型是没有引入的。当然在具体车型的配置上肯定也会有区别。但是也难以掩盖两国市场巨大的差价。
       韩版3.5T+48V轻混后驱的车型,韩国卖51.84万,中国卖71.8万(预售),价格贵了20万。韩版3.5T+48V轻混四驱的车型,韩国卖53.66万,中国卖86.8万(预售),价格贵了33万。韩版加长的行政版,韩国卖86.82万元,中国卖118.8万,价格贵了33万!


       价格贵,只是捷尼赛思没有诚意的第一步。由于中国市场的新能源发展速度很快,国外很多企业是没有跟上转型速度的。所以捷尼赛思的电动化转型也是比较慢的。捷尼赛思计划到2025年,捷尼赛思所有全新车型均为纯电车型,到2030年,捷尼赛思实现100%零排放。
       现在是2023年,也就是说如果用户买了捷尼赛思G90,开2年之后,捷尼赛思就再也没有内燃机了。那这2年买车的用户,岂不成为了冤大头!


       目前的中国市场,各个豪华汽车品牌都已经杀疯了。降价是大势所趋,其中就包含了曾经不可一世的雷克萨斯。
       雷克萨斯LS,作为品牌主打的旗舰级大型豪华轿车,不仅产品无需加价、提车无需等待,经销商库存更是十分充足,充足到了多地区给出10万元的优惠幅度来“清仓”的地步……如此大的优惠力度,对雷克萨斯来说可谓是罕见得紧。然而,即使如此,LS的市场反响仍然平平,5月销量仅为396台,与宝马7系等月销破千的对手差距较大。
       雷克萨斯尚且如此,在品牌影响力上不如雷克萨斯的捷尼赛思,会有怎样的下场?我想结局不会比雷克萨斯更好。

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