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发动机的机油到底多久会“变质”，按照时间周期更换合理吗？

赵sir说财发布于 2月前

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       就在刚才接到4S店通知车辆保养的电话，可是却聊的不太愉快。
       这台混动汽车主要以纯电模式行驶，一年中的混动行驶里程才两千多公里；也就是说机油在发动机里也才运转了两千多公里，似乎这个行驶里程数即便是矿物机油都还没有到该换的里程，何况使用的是全合成机油。
       可是4S店的小姐姐却说时间已经到了，距离上一次换机油满一年，再不换机油就该“变质”了；于是就请4S店的小姐姐给我解释一下什么是变质，机油是怎么变质的，机油属于什么油，机油由哪些成分组成……于是就不聊了。

       汽车发动机的机油一般不会变质，除非发动机的曲轴箱里进水！水会与机油反应导致机油乳化，当然在乳化之前会出现总量的增加，也就是机油增多。反之，在发动机没有出现机油增多或乳化的前提之下，机油就不存在变质的概念——
       机油还是机油，机油只会出现性能的衰减
       。
       机油到底是什么油呢？
       很显然，机油不属于植物油也不属于动物油，机油是石油分馏的产物；所以机油才能够燃烧，有不少德系汽车就以“机油＋汽油”实现“混合动力”，如果机油不能燃烧那这些发动机早就报废了。机油主要是以重油为原料制取，所有燃料油都属于重油，石脑油属于轻油。
       重油经过处理可以说生成润滑油、柏油、石油焦、汽油、液化石油气等，现在知道什么是润滑油了吧。

       石油是混合物，在常温空气中会挥发，但挥发的只是石脑油和柴油这些轻组分，蜡油也会蒸发或氧化，剩下来的会是沥青；也就是自然环境中相当于把重油进行了提炼，沥青是重油提炼后的渣滓。那这是不是说润滑油也会被氧化或蒸发呢？前面讲到的只是理论，大分子的重油并不容易挥发；重油也不用担心氧气，就算是石油吧，一升石油想要完全氧化，所需要的是一千多升的氧气，具体到润滑油就更离谱了。
       而常压空气中的氧浓度只有不到21%，想一想需要多少升的空气才能够让润滑油出现问题吧。

       然而有人说发动机有窜气的设计，每次做功都会有未充分燃烧的混合气体进入曲轴箱与机油接触；可是燃烧本身就是氧化反应，已经消耗了大量的氧气，能进入曲轴箱的氧气还能有多少呢？
       润滑油不仅只有基础油，一般理解的润滑油就是基础油，这一部分不用过于担心氧气的作用，其实光的作用远比氧气的作用大，但是在曲轴箱里的机油见不到光线；机油的另一部分是各类添加成分，也就是添加剂，比如抗氧化剂！这就足够解释问题了。其次还有极压抗磨剂、乳化剂、消泡剂、分散剂等等。
       这样的润滑油是完全不用担心因为氧气而“变质”的，机油到什么时候都还是机油。

       如果不相信的话就了解一下变速箱吧，变速箱油也是润滑油，统称为机油；一般AT的变速箱油可以用到8~10万公里，可是很多家用车一年都跑不到一万公里，所以很多家用车都没有换过变速箱油。但是变速箱是通过泄压口的，外部空气甚至水都能进入变速箱，当然只要不涉水驾驶一般不会进水。
       变速箱油就不用担心“时间久会变质”吗？

       建议标准：
       发动机机油建议使用时间周期是两年左右，极端情况下可以用超过三年。
       里程数要按照标准进行，矿物机油适合5000公里，半合成机油用于一般中小排量自然吸气发动机可用10000公里，涡轮增压发动机用5000公里；全合成机油用于任何发动机都可以用超过10000公里，实际有不少搭载自然吸气发动机的老旧车辆用到两万公里也没有问题，只是一般不建议用这么长的里程。