3月19日,小米集团发布2023年度及2023年四季度财报,数据显示,小米集团2023年经调整净利润同比增长126.3%至193亿元,总收入为2710亿元,同比微降3.2%。2023年四季度,小米集团总收入为732亿元,同比增长10.9%,经调整净利润为49亿元,同比增长236.1%。

以手机起家的小米或许如今已不再依赖手机,发布小米汽车后,小米已经补全“人车家全生态”最后一块拼图,在业内观点看来,小米当下已经有了丰富的产品类型和产品条线,如何将庞大的用户群体资源变现或许是更关键的问题。

手机业务遇挑战

智能手机无疑是人们最关注的板块, 2023年小米集团智能手机业务收入达1575亿元,同比下滑5.8%,出货量约为1.46亿部,同比下降3.3%,其智能手机均价为1081.7元,同比下降2.7%,不过其在中国大陆地区的手机均价同比提升超过19%。

小米其他两大板块均正向增长,IoT与生活消费品2023年收入同比微增0.4 %,互联网服务收入同比增加6.3%。

对于手机业务收入的下滑,小米集团解释称,主要由于2023年上半年增强了境外市场清理存货的力度以及2023年下半年均价较低的新兴市场出货强劲增加。

但更关键的还是市场形势,Canalys统计显示,2023年全球智能手机出货量同比下降4.3%,另据IDC统计数据,2023年全球智能手机出货量同比下降3.2%,出货量创十年来新低。

虽然出清存货有可能拉低手机均价,但从有利方面看,这也为小米集团节省了成本,2023年小米集团智能手机销售成本为1345亿元,同比减少11.7%,原因包括“境外市场存货减值备拨减少”,另外“核心零部件成本下降”也是原因之一。

也正是因为成本的压缩,小米手机在收入下滑的同时毛利率有所提升,2023年其毛利率同比增加9%达到14.6%。

业内观点谈到,全球手机市场在颓势中也蕴藏着机会,这要求其中企业必须拿出新打法。资深产业经济观察家梁振鹏对北京商报记者分析称,虽然全球手机市场持续萎靡,但也并非一路向下,去年四季度出现较为喜人的回暖,主要因为非洲、中东等新兴市场仍处于智能手机普及阶段,带来新动能。

专家指出,新兴市场的需求主要以平价机型为主,这就不需要企业在研发上内卷,对于小米集团而言,其新兴市场的渠道是否完善更重要,这也是决定其能否吃到红利的关键。

汽车借力用户群

相比手机,或许小米汽车更加受宠, 2023年小米集团研发开支达到191亿元,相较2022年增长了约3.1亿元,同比增加19.2%,主要花在了汽车上。小米集团总裁卢伟冰此前在接受采访时透露,小米汽车已累计耗资100亿美元进行研发。

新能源汽车不仅为小米集团增添了一个新板块,更重要的是补全了人车家生态,也就在今年,小米召开了首场“人车家全生态”发布会,基于小米的澎湃OS底层系统,其消费电子产品已经能够与汽车互联,例如小米平板6S Pro 12.4可搭配小米SU7实现车机互联,座椅后排一插即用,连接汽车WiFi,可以自动唤起控车界面。

对当今的小米而言,需要思考的是如何将更多用户纳入生态圈,而新问世的小米汽车,第一步或许也是凭借小米生态“变现”。

从数据上看,截至2023年底,拥有5件及以上连接至小米AIoT平台设备的用户数同比增长25.3%,达到1450万,而米家App的月活用户数同比增长13.2%,达到8580万。小米互联网收入则更直观地体现出用户群体之庞大,2023年该板块收入达到301亿元,在这背后是小米全球月活数达到6.41亿的用户。在国内,小米月活用户数也达到1.56亿。

观察当下市场可见,新能源车有向数码产品发展的趋势,甚至被不少人看作是大号的手机,这主要因为系统、软件以及智驾智控的重要性已经超过硬件,在车身、电池等硬件趋同的情况下,各厂商只有在智能化上一见高下。

这无疑是小米的优势领域,据悉小米SU7将共享小米平板上5000多款应用生态,并支持手机App在车机跨屏流转应用,统一的设计理念将有助于降低用户的学习成本。业内观点认为,智能汽车的浪潮尤胜智能手机,抓住这一机遇巩固住自身生态圈,或许将为小米带来取之不尽的红利。

北京商报记者 陶凤 王柱力

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