这年头,网约车平台都快把司机都逼成智多星吴用了。
       人人都在想办法怎么透过背后的平台能多跑车赚钱,有大神直接给出了活路:要想赚钱,大单别走平台,小单你别接。总的来说,就是直接把网约车平台看做是一个派单的传送机器。


       接到优质订单,乘客上车后,跟乘客商量取消,直接走线下,甚至可以在原有的乘客端价格上,让乘客少给点钱。一般情况下,多数乘客都是会同意的,少出钱的事儿谁不愿意干?
       走线下的大单,就算是让乘客少给钱,也比平台近乎百分之三十的抽成要划算。比如说一百块的订单,如果从平台走,司机到手最多70,而走线下,就算是让乘客付90,这90块也都是司机自己的,双方都不亏!
       当然这对乘客来说,唯一不好的就是太考验司机的人品。平台一直倡议乘客不要走线下单,理由都是说什么走线下,对乘客自身的安全无法保障。平台至少会全程录音录像,并且有痕迹,司机不敢胡作非为。


       不过从某种角度上来说,真的想犯恶的人,不管有没有监控和记录,都会犯恶,不会犯恶的人,再怎么都不会犯恶。
       所以安全问题,相对算得上是一个概率极低的事件,相比这小概率来说,网约车司机每天的流水和订单却是实打实的。
       当网约车司机彻底放弃追求高分数,情况会变好吗?
       对平台来说,失去了震慑司机最有力的武器,小订单没人接,乘客用自己平台打车的频率会大幅降低。平台对乘客的投诉也没有办法了,就算是扣分,司机也不会跟以前一样如临大敌、战战兢兢。


       平台也没法再跟司机要抽成。
       大神说,我跑车快五年,现在只把平台当自己的业务员。不要用打工心态去跑车,而是把自己看做是老板,用管理人的思维去全方位考虑跑车这个事情。平台就是负责给你派单的,至于接不接、怎么接,还不是你自己说了算?
       这年头,会跑车的叫入行,不会跑车的叫入坑。但可惜大部分人都是直线思维,一条胡同走到底,不懂得变通,只能给平台白打工。

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