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按照印度的规划，这款运输机应当能在今年首飞，并于2018年正式投入部队服役。服役之后，它可执行货运任务，且能够作为投送空降兵的作战平台。
俄罗和印度研发伊尔-214运输机的牵头公司分别是联合航空制造公司和印度斯坦公司。俄方的具体业务由伊留申航空集团负责，而印度斯坦航空公司想必大家也很熟悉，“摔、摔、摔”几乎成了它的代名词。
伊留申航空集团的前身是1938年成立的伊留申设计局，在航空工业领域摸爬滚打近80年，经验丰富老到。同印度斯坦航空公司这样的企业合作，人家的脑袋里有九十九个弯加一个拐。
根据双方签署的协议，在伊尔-214飞机的研发上，印度和俄罗斯又建立一个子公司，俄印双方共出资6亿美元。这笔钱应该只是先期投资，要研制全新的运输机，需要大量的后续资金。而鉴于印度方面在技术领域没有啥发言权，所以必定是个巨坑。
图为伊尔-214运输机的侧部剖面细节，可以装6个货盘或者是两台卡车。该型运输机的机组人员为3名，全长33.7米，翼展35.5米，机高12.95米，最大起飞重量68吨，燃油容量为25吨。
在原型机都还没有拿出来的时候，印度就在展览上进行了公开，延续了其科研产品一贯高调的风格。从这个角度看，该运输机可搭载多台悍马军车。用于运货的时候，它总共可以搭载20吨货物。
伊尔-214运输机的发动机为两台Aviadvigatel PD-14M发动机，单台推力152.3千牛。此型飞机的最大航速为870千米/小时，巡航速度810千米/小时，携带20吨货物的时候航程为3250千米，最大航程7300千米。
根据俄罗斯和印度的协议，印度会向俄罗斯派驻30名设计师。俄罗斯将采购105架伊尔-214型运输机，印度方面的采购数量为45架。另外，俄罗斯和印度都能够向第三方国家出售该型运输机。
除了研制军用的运输机，还计划在伊尔-214的基础之上研制客机，其乘客为100名左右。从最初的意向来看，这个合同对印度来说还是很有利的，但很快该项目就另外产生了枝节。
然而当项目启动之后，俄罗斯就以诸多名目要求印度增加投资，而且在很多设计领域，也对印度方面很是保守。由于此项目出现了一些以往合作的不良因子迹象，印度于是撤出了伊尔-214运输机项目。
在印度撤出之后，俄罗斯表示会继续推进伊尔-214运输机项目。但似乎这一次，印度这条鱼可能再也不会咬钩，它转而购买美国的C-130和C-17运输机。也许负责此宗合作的俄罗斯负责人会慨叹到：毕竟，他们不会一直这么笨下去！
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