在国内关注度一直不太高的创维汽车最近“实力出圈”，只因创始人黄宏生的一段公开演讲。

据媒体报道，北京车展期间黄宏生在介绍创维汽车时，表示“我幸运的是高血压缓解，呼吸道疾病改善，习惯性腹泻消除。我的感悟就是，深度睡眠。每天在创维汽车里午休半小时，下午和晚上各种各样的繁忙会议活动都能应对自如。这13年来做电动汽车，把我的亚健康都调整好了”。

黄宏生这段演讲公开后，引发了大量舆论关注，甚至遭到了举报。江苏徐州12345热线接线员向媒体表示，已经收到相关投诉，相关情况已经反馈给市场监督管理部门，由其跟进。5月11日，创维汽车发布《关于网传不实言论的说明》称，该网传信息属于断章取义、恶意拼凑，严重误导公众，与创维汽车一贯倡导的健康科技不符，也与黄宏生的公开分享内容不符。

值得注意的是，此前创维汽车一直将“黑科技检测血压指标”、“一键午休模式”、“成就百岁人生”等作为宣传噱头。2021年5月17日，创维汽车在其公众号发布车主故事，其中就提到“父亲年纪大患有高血压，平时出行在车内总是很难好好休息。这次开着创维ET5出门，父亲前所未有地能在每天的中午睡个好觉”。

2021年7月，创维EV6上市，创维汽车在宣传文案中介绍称，“创维汽车展示了一项其业内首创、世界领先的黑科技——非接触式传感技术，这项技术可实现根据拍照来监测例如血压、心率等生命健康指标，守护家人的健康，成就百岁人生”。

据悉，创维造车可以追溯到2010年，当年黄宏生成立开沃新能源汽车有限公司，进军新能源汽车行业。2011年掌握了南京金龙客车88%的股份，2017年获得乘用车生产资质，2019年成立江苏天美汽车有限公司，2020年推出首款纯电中型SUV天美ET5。2021年，天美汽车更名为创维汽车，第二款车型HT-i随后发布，采用了比亚迪DM-i插混动力系统。

其实家电企业造车早就不算新鲜事了。造空调的春兰1997年组建了春兰汽车，美的2003年相继收购了云南、湖南的客车厂，奥克斯2003年推出了朗杰品牌的SUV。但这些尝试都以失败告终，春兰汽车卖给了徐工，美的将客车厂出售，奥克斯推出的朗杰汽车2005年退市。

创维汽车目前的销量情况并不乐观，2021年仅4088辆，2022年仅2.19万辆，2023年仅1.86万辆。同时还出现了创维EV6在C-NCAP碰撞测试中仅获一星的尴尬情况，其中乘员保护得分率只有38.45%，仅有平均水平的一半，创历史新低。对此创维汽车回应称，此次测试的依据为2021年规程，而被测车辆基于2018年规程设计，与测试规程不匹配。

今年创维汽车定下了年销量5万辆的销量目标，在3月的全球经销商大会上，创始人黄宏生更是放出豪言，要在2030年实现100万辆销量。目前来看，创维在汽车业务上还有能力“折腾”，2023年财报显示其整体营业额为 690.31亿元，毛利96.45亿元，银行结余及现金为人民币91.14亿元。不过造车是相当“烧钱”的业务，创维还能“烧”多久，有必要打一个问号。


                                        
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