青岛女销售回应“一年卖出170辆保时捷”：销量真实，网传300万年薪不实，未与客户吃饭

1月24日，“山东女销售一年卖出170辆保时捷”的话题登上热搜。

1月22日，当事人发布了一段视频，她表示一年170台的销量是真实的，并且否认了年薪300万的传闻，澄清与客户共进晚餐的传言。

“正常保时捷销售的话，年薪几十万是有的，过百真的很难。每天有加不完的班，哪有时间和客户吃饭，其他的就更别想了。”她说道。

此外，谈到170台这个销售“神话”的秘诀，Molly大方地表示，“最大的优点是我这个人比较真诚，不管是对于领导还是对于客人，他们都能感受到我这份真诚。”

曾经有一位客户连续下单了3台保时捷，Molly运用自己的专业度，根据客户的需求去推荐配置，而非把不必要的配置强加于人。

“在跟客户沟通的过程中，他会感觉到你是在为他去着想，你这个人蛮真诚的，所以慢慢的就变成了朋友了，顺其自然的，可能再买第二台车，第三台车，后来还推荐了他的朋友来买车。”

Molly在自己的短视频账号确认1年卖出170俩保时捷这个数字是真的

半岛都市报报道，1月24日，记者联系到了这位销售顾问，加入保时捷品牌6年，她表示自己非常满意这个销售数字，回忆起6年前自己卖出的第一台保时捷，她当时非常兴奋，“那是一台卡宴，被一位年轻的女士买走，价值100万元左右。”

“平均一天接待3组客人”，看似接待量不算高的背后却有着很高的成交率，“最高的时候成交率达40%”，Molly说道，相当于5位客户中，就有2位下单。

据品牌相关负责人介绍，2023年青岛保时捷总销售量约在1000台，Molly一人成交的170台在全年总销售额中约占比17%。

2023年青岛保时捷总销售量约在1000台，Molly一人成交的170台在全年总销售额中约占比17%，图为Molly和客户合影 图/青岛李沧保时捷中心公众号

在刚刚结束的2023年，保时捷在中国市场全年销量约7.9万辆，其中保时捷911销量同比增长36%，纯电动跑车Taycan新车交付量同比增长41%。

保时捷中国方面表示，截至2023年底，保时捷向中国市场引进的纯电动及插电式混动细分车型共计27款，其中9款纯电细分车型，18款插电式混动细分车型；新能源车型占保时捷新车交付量的16%。在售后及新业务方面，2023年保时捷的金融服务渗透率保持在50%以上；保时捷认可易手车的全年成交量同比增长21%。

每日经济新闻综合自当事人短视频账号、半岛都市报、每日经济新闻

记者：董天意

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1月24日，#山东女销售一年卖出170辆保时捷#的话题登上热搜。据新浪微博@蓝鲸财经记者工作平台发布的信息，该名女性销售人员通过社交平台称自己一年卖出了170辆保时捷，而该消息得到了青岛保时捷中心工作人员的证实。

“因为她是‘销冠’，所以她（能拿到）的优惠肯定比我们普通同事的优惠更合适一些。”上述工作人员表示。

据环球网科技报道，对于该销售取得的业绩，有网友表示敬佩，认为这是实力所致，但也有一些网友对她的业绩表示怀疑。此外，有网友称，按照该名销售人员的业绩，其年收入或高达300万元。

为了回应外界的质疑，该销售人员于日前通过视频表示，自己的销售业绩是真实的，并否认了网上关于其“年收入300万元”的说法。同时，该销售人员表示自己每天都在加班，没有时间外出，而社交平台上的所有内容都与工作相关。

事实上，自2001年进入国内市场，保时捷在华发展可谓顺风顺水。尤其是2015年以后，随着中国汽车市场的迅速发展，保时捷在华年销量最高时接近10万辆，而中国也连续多年成为保时捷全球最大的单一市场。

在刚刚结束的2023年，保时捷在中国市场全年销量约7.9万辆，其中保时捷911销量同比增长36%，纯电动跑车Taycan新车交付量同比增长41%。

保时捷中国方面表示，截至2023年底，保时捷向中国市场引进的纯电动及插电式混动细分车型共计27款，其中9款纯电细分车型，18款插电式混动细分车型；新能源车型占保时捷新车交付量的16%。在售后及新业务方面，2023年保时捷的金融服务渗透率保持在50%以上；保时捷认可易手车的全年成交量同比增长21%。

“保时捷四大车系正在进行更新迭代，2024年推出的新产品将超过以往任何一年。”保时捷方面表示。

图为保时捷logo 资料图 图/每日经济新闻

但值得注意的是，随着国内汽车市场竞争趋于白热化，保时捷所在的进口车市场正经历着前所未有的波动。据中国汽车流通协会统计数据，2023年1~11月，我国汽车进口量同比下滑11.6%，跌至71.9万辆。从进口汽车品牌结构来看，豪华品牌仍然担当主力，2023年1~11月，豪华品牌累计销量为61.8万辆，同比下滑2.16%，销量占比达到进口车总体销量的89.85%。

此外，豪华进口车市场也在竞争中不断分化。从具体进口品牌来看，根据中国汽车流通协会数据，2023年1~11月，销量排名前十大进口品牌中，奥迪、路虎、沃尔沃等五个品牌实现正增长。其中，奥迪和路虎销量持续上升，增幅分别达到37.4%和42.9%。而此前排名第一的雷克萨斯销量约15.8万辆，同比下降5.3%。

豪华进口车市场感受到寒意的同时，同等价位的国内品牌车型销售表现却与之形成了鲜明对比，其中不乏百万级新能源车型。比如，比亚迪首款高端系列SUV“仰望U8”，在售指导价为109.8万元，定位“百万级新能源硬派越野”。按照仰望汽车1月2日公布的数据，2023年11~12月，其累计销量达2001辆。

事实上，价格不断走高的自主新能源车正在蚕食一部分豪华品牌市场份额。“（新能源车）对燃油车的进攻顺序是：第一步，二线的自主品牌、合资品牌、豪华品牌；第二步，一线的合资品牌；第三步，一线的豪华品牌。”理想汽车CEO李想曾公开表达了这样的观点。

这一论断，在销量排名上有着更明显的体现。2023年，理想汽车全年共交付超37.6万辆新车，同比增长182.2%。高于豪华品牌第二阵营中销量排名前三的凯迪拉克（2023年在华销量逾18.3万辆）、雷克萨斯（2023全年在华汽车销量18.14万辆）和沃尔沃（2023在华销量17万辆）。

此外，豪车第二阵营中销量增速表现最好的捷豹路虎（2023全年在华销量10.64万辆，同比增长25%），其年销量仍低于部分自主新能源品牌。如，2023年蔚来累计交付超16万辆，同比增长30.7%。

天津大学中国汽车战略发展研究中心预测研究总监陈丽然认为，目前国产势力崛起势头正盛，且车型选择更多，性价比更高，加上目前消费者对豪华进口车的喜好度下降，对进口车购买力不足是可以预期的。2024年，这一细分市场的预计回升幅度也不大。