新年刚过，又到了很多人要重新寻找工作的时候。对很多待业人员来说，网约车这个新就业形态无疑是很主要的选项之一。
网约车司机，既是一个很不错的过渡职业，如果对这个行业真的保有浓厚的兴趣，也是一个可以考虑“深耕”的方向。
不过，对这个行业的小白来说，网约车的各种问题和潜规则，又必须清楚了解，否则就要吃上大亏！
首先，网约车的“红利期”早已结束，千万不要随便听信招聘人员的各种类似“月收入轻松过万”这样的“美好宣传”。
现在跑网约车想要获得高流水，不仅需要熟练掌握接单的各项要诀和窍门，更加需要实实在在、踏踏实实的付出时间和辛苦汗水。
其次，提防租赁公司的各种套路。而租车公司的各种陷阱和套路中，首推所谓的：合作模式、上班模式、保底模式等等。
租赁公司的这些套路，往往打着“门槛低、薪资高、有保障”的旗号，吸引想入行的新人租车，或者买车，同时在合同中设置各种条款陷阱，新手司机一下子不注意，就会落入到提前设定的圈套当中。
入行跑车赚不到钱，跑出的流水被公司代扣，可能算好的了，不少人还要倒贴钱，甚至还要承巨额亏损！
另外，聚合网约车平台通过系统的设定，规避30%的抽成红线，有意掩盖自身高抽成，以及订单被层层“转卖”、乘客司机两端呈现“阴阳账单”的问题，同样值得严重警惕。
稍早之前，《中央广电总台中国之声》就对此进行了专门的披露。
在报道中，一张由聚合平台分发、匹配，截图显示为“第三方订单”的单子，订单结束后乘客实付98.11元，但司机端却显示乘客只付了71.46元，中间竟凭空消失了26.65元！！
那么，完全有理由怀疑，这笔凭空消失的钱，有可能是被聚合平台、网约车平台层层扣了钱。“单独一个平台要抽30%肯定是不行的。超了，平台转一下手，我抽20%多，他抽20%多。这就是抽了多少都没事，不明显。”
在聚合平台的纵容和包庇下，小平台之间转单卖单的情况已经越发频繁，各种高抽成订单也越来越多，不少跑聚合平台的司机发现有的小平台抽成比例居然达到了65%以上，这种离天大谱的高抽成直接让网约车司机集体破防，难道交通运输部规定的30%抽成上线在聚合平台眼里就不需要准守和执行吗？
纵观聚合平台上的各种乱象，其实核心还是源自于聚合平台上的各种不规范，胡乱野蛮操作导致的，为了赚取最大利益，聚合平台与实际提供运力服务的服务商之间相互勾结坑害司机，推出了各种保底模式、上班模式、合作模式来坑司机。
所以那些正在打算加入网约车行业的新手司机师傅们一定要注意了，跑网约车千万不要落入
网约车
平台的陷阱中。
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