2024年以来，日元在外汇市场上“跌跌不休”。4月29日，日元对美元汇率一度跌破160，创下1990年5月以来的新低。这次日元汇率“暴跌”对航空产生了不小的影响，主要体现在日本航司、机票成本、出入境游客和日本出入境航班结构等方面。

航司运营成本增加

日元汇率贬值，首先给能源、航空等行业带来了压力，加重了日本航司的运营成本。

燃油价格通常是以美元计价，因此如果日元贬值，日本航空公司则需要支付更多的日元来购买同样数量的燃油，这直接导致航空公司燃油成本增加。据明治安田综合研究所测算日元贬值的影响，当日元对美元汇率至160:1时，进口物价将上涨8.7%；当日元对美元汇率至170:1时，进口物价将上涨13.5%。由此可见，汇率降低后，日本航司需要在燃油、飞机维护等运营方面增加更多的成本投入。

给飞机加航空燃油

航司调整燃油附加费

汇率降低导致燃油成本增加之后，航空公司通常会将部分燃油成本转嫁给乘客，以燃油附加费的形式收取，从而间接导致乘客在购买机票时需要支付更高费用。

对此，全日空总裁表示，虽然公司从国际货运和客运航班中获得大量外汇收入，但包括燃油附加费在内的机票价格上涨、日元疲软导致的购买力下降等问题，都对日本民众出境旅游带来负面影响。此外，日本航空总裁也指出，“非常担忧”日本年轻人因机票价格上涨，放弃出国旅行的打算。

出入境成本变化

日元汇率降低后，出入境的成本也随着机票价格发生了变化。

根据日本国家旅游局的数据，由于出境机票价格上涨，2024年3月，日本只有122万人出国旅游，较2019年同期减少36.8%。航空业分析师表示，低迷的出境游可能会限制全日空和日本航空2024年的利润潜力。

与出境的“冷清”截然相反的是入境市场的“火热”。购票软件上显示，2024年5月上海往返日本东京的机票价格跌破一千元人民币，最低甚至到了六百元人民币。机票价格降低、日元汇率近期再创新低等利好因素，吸引了全球游客赴日旅游和消费。日本旅游局数据显示，2024年3月入境日本的外国游客约308万人，单月首次突破300万人，较去年同期增长69.5%，与2019年同期相比亦增加了11.6%。

出入境航班结构变化

出入日本机票价格改变后，日本出入境航班结构也随着日本旅游市场结构发生了变化。日本航空和全日空等日本航司利用旅游业的繁荣，提供了更多来自亚洲的航线。

据统计，五一“黄金周期间”全日空的国内航线客座率较2023年同期上升3.8%，但国际航班下降了0.9%。在入境游市场方面，日本航司还面临着外国航空公司的强力竞争，也造成日本航司国际航班的执行率较低；比如2024年一季度中日航线上，日方航司执行率仅为54.5%。

综合来看，此次日本汇率的降低确实对航空造成了一定的影响。那么，你会趁汇率降低买上一张去当地的机票、来一场“说走就走”的旅行吗？


                                        
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