中国900万一个的航天零件，美国只要几百元，差距为什么那么大？

同样的航天零件，美国特斯拉生产只需要几百美元，可我国自主生产却需要近千万元。

而且更为重要的是，这一消息并非网络杜撰，而是出自北斗三号卫星总设计师之口。

这意味着，几百元对千万元的造价差异，是确实存在的。难道是中美航天技术的差距真的有这么大吗？

美国航天：起于冷战

按照历史的进程来看，美国最早发展航天技术，其目的完全是为了争取冷战胜利。

当时，美苏两国就社会制度和意识形态这一层面来说，已经形成了全面的对立，这让美国掌权者有理由相信，在不远的未来，必然会有一场属于美苏间的第三次世界大战。

而且，这场决战的胜负，还决定着两个国家的命运，也决定着整个世界未来的格局，因此，美国认为必须要提早做准备，为了能应对任何形式的战争，美国的智库团则将战场假设在了任何地方，其中也就包括神秘而浩瀚的外太空。

于是，美国在整合了先前的研究经验，以及从德国掠夺来的专家和图纸后，重启了航天方面的研究，但不幸的是，作为对立方的苏联，其实也是这么想的，而这也导致了美苏太空争霸的出现。

在这场世纪级的争霸中，苏联率先出招，制造并发射了人类史上的第一颗卫星斯普特尼克1号。

尽管，这颗卫星的本质其实就是一颗不会爆炸的导弹，甚至就连发射方式也与导弹如出一辙，且在太空运行的时间也不过92天，但作为卫星来说，斯普特尼克1号确实是极具开创性的惊世之作，这让大洋彼岸的美国大受震撼。

在这样的背景下，受刺激的美国当局于苏联卫星发射的第二年，也就是1958年时，直接斥巨资成立两个重量级的航天部门，即国防部麾下的高级研究计划局，以及主管民用航天活动的美国国家航空航天局。

其中，前者就是科幻组织“神盾局”的现实版本，英文简称为DARPA（高级研究计划局），而后者则是大名鼎鼎的NASA（美国国家航空航天局）。

值得一提的是，在这两个部门成立之前，美国也基于火箭平台发射了第一颗人造卫星-----探险者一号，虽然在时间层面有所落败，但也算是对苏联先发制人的一种回应。

但令人震惊的是，在DARPA和NASA两个部门的共同努力下，美国的航天技术可谓是日新月异，不仅在部分航天领域完成了“追平”，还借用空间站上的研发对决，拖垮了本就捉襟见肘的苏联财政预算，从侧面助推了苏联的解体。

而随着苏联的解体，美国也正式坐稳了第一航天大国的交椅，变成领导世界诸国航天的“大哥”，就连俄罗斯都不得不向其妥协，美国为了遏制我国的航天发展，还借用《沃尔夫条款》将中国踢出了国际空间站的交流名单。

不过，令美国万万没想到的是，他可以轻松打败社会主义的苏联，但同为社会主义的中国却并不是那么好欺负的。

按照现有的航天进程来看，我国的空间站“天宫”，已经成功成为了世界排名倒数第二的空间站，而且，随着时间的变化，将来是有望成为倒数第一的。

需要注意的是，这句话并非笑谈，而是我们不得不面对的现实，毕竟，正如首段所言，目前世界上有且仅有两个空间站，即国际空间站和中国天宫空间站。

论资质和参与研发国家的数量，我们肯定不如国际空间站，那自然也就是排名倒数第二，可历经了钻孔事件和冷却液泄漏事件后，国际空间站的老化已是板上钉钉的事实，世人有理由相信，这个空间站距离退役不会太远了。

届时，中国将会凭借这独一无二的天宫空间站，成为真正意义上的航天领军人物。

当然，面对这一盛况，国人也暂时还不能盲目自大，在近年的一次圆桌论坛上，身任中国科学院微小卫星创新研究院副院长、北斗三号卫星总设计师的林宝军，尖锐地指出：

“马斯克所用的航天级CPU就一块板子，只要几百块钱就能搞定，但我们的北斗卫星上的相关产品却高达900万人民币…”

凭借着林宝军在我国航天界的权威性，此番言论一经传出，很快就引爆了整个中国互联网，惹得无数网友关注，不少阴谋论者还未看完全部发言，就武断地下定论：这就是腐败问题所导致的。

可事实真的如此吗？

中美之异：商业化模式的开展

显然，这个问题并没有那么简单，要知道，腐败就算再严重，那其中差价的倍率也不可能高达万倍，这已经可以用“天壤之别”来形容了。

事实上，林宝军此番言论，完全是为了引导大家去关注一个更深层次的航天问题，那就是“商业化”。

众所周知，马斯克不仅投资了特斯拉公司，其名下还有一家名为SpaceX（太空探索技术公司）的民营航天企业，而这家企业自建立以来，就与NASA一直存在千丝万缕的关系。

比如SpaceX在2006年濒临破产时，NASA就宛如救世主一般，出现在了SpaceX面前，直接大手一挥，给了SpaceX一份为轨道运输服务的合同，整个项目所涉金额高达16亿美元。

这一份合同的出现，不仅挽救了SpaceX的财务危机，还变相地认证了SpaceX公司的航天技术，因为按照这份合同的要求，SpaceX需要定期向国际空间站提供补给，而要运送物资的前提，就是公司的飞船必须要能飞抵空间站，换句话来说，这就是对SpaceX飞船技术的信任。

不过，NASA也并非毫无准备，他们在合同签订的时间段内，不断地向SpaceX公司派驻技术骨干和技术顾问，以此来修正和指导这个私营公司的航天研发方向。

在这样的技术支持下，SpaceX不仅顺利地完成物资供给，还成功研发出了猎鹰九号火箭，甚至还借助项目的利润资金，从波音和洛克希德·马丁公司手上挖来了不少技术人才，填补了自身的技术缺失。

听到这里，可能会有提出疑问：是不是SpaceX贿赂了NASA？

事实上，NASA此举无关于贿赂，它本质上是在执行美国当局的政策，那就是将部分技术向私营企业转移。如此政策乍一听可能会让人感觉有些缺心眼，但这其实是为了“省钱”。

按照美国资本模式的推算，只要航天产业能够实现民营商业化，那商业资本所取得的利润，就能够冲抵技术研发所需的资金成本，如此一来，美国当局就能用上便宜又高端的技术。

再具体地讲，就是NASA只要一直保持与SpaceX的联系与合作，那只要NASA一声令下，SpaceX就必须要为其研发特定领域的技术，而且，如果这项技术的机密性不高的话，那SpaceX还能将这项技术用于商业，以此对冲整个技术的研发成本。

至于NASA自己，它只需要下达一个命令和一份便宜的技术合作合同，剩余地就全权交予SpaceX，让后者自己去考量。

也正是在这种模式下，才有了林宝军所说的天价悬殊问题，从这一点来看，航天商业化很可能会是我国航天发展的下一个重要议题，这或许也会成为中美航天决战的关键因素。

参考资料： 《同样的航天零件，国产造价900万，美国仅需几百元？》--------科创中国 《中美航天技术仅相差12年？航天院士：真实差距说出来你可能不信》-------电子技术运用网 《喷薄欲出的中国航天经济》---------观察者网 《2025年中国有望开启太空旅行 商业航天迎来风口》--------封面新闻