抄袭、无法退款、超高退定率、异响，到底是谁在攻击小米汽车？

       自小米宣布SU7上市的价格后，其一直是绯闻缠身，先是有媒体爆料小米“被”炒作F码，实际产能严重不足，第二批发售只不过是销售前期退订的库存，而后又有试驾人称小米汽车漏油，并且有异响，再到如今霸榜热搜的40%退单率。

       说真的，数据真是个让人随便打扮的小姑娘，有的人抓着退订率超过40％讲，完全不看SU7锁单已经差不多五万台了，而这还只是72h数据。另外40％也比同行平均水平低了不少，这个数据出来行内人都在夸小米牛。

       就小米汽车目前的战力，不止是中国，即便放在国外市场也是相当惊艳。伊藤忠总研主任研究员深尾三四郎：
       就像乔布斯发布第一代iPhone时一样，我感到十分震惊。苹果放弃了“AppleCar”构想，而小米代替苹果打造了智能手机和EV相结合的生态系统。

       不同于华为的低调入局，像小米汽车这种，还没有真正批量上路，就已经有不少媒体想要“置其于死地”，亦或是持续关注的汽车品牌，真的前所未有。

       想想当年乔布斯手中的iPhone，它不仅仅是手机的革新，更是整个移动时代的开启，而小米汽车似乎更是智能手机与电动汽车相结合的全新生态系统，想当初苹果曾构想“AppleCar”，但最终未能如愿，没想到小米竟然一举拿下成功打造了智能手机和EV相结合的生态系统真是让人刮目相看，真的有被感叹到一个时代一个神！

       但就是这样的国货之光，依然免不了“毒舌”的攻击。罗永浩在一次公众演讲中公开批评了媒体对小米汽车的报道，引发了大量的关注和讨论。罗永浩指出，部分媒体对小米汽车的报道存在明显的偏见和错误，极大地损害了小米汽车的公众形象和声誉。

       而那些一直给小米“落井下石”的，除了同行手下的水军，大部分还是一些“吃流量”的媒体人。要知道，现在只要跟小米汽车沾边，尤其是负面新闻，就意味着流量，意味着钱，所以有大量的媒体人不遗余力、标新立异地发表一些观点，即便这些文章只是片面之词，照样可以收获大量“关注度”。

       网络不是法外之地，已经有不少人因此进去“踩缝纫机”了。新蔡县网信办巡发现这个叫杨某的正在抖音上多次说小米汽车定价过高，雷军的保时米陷入困境等恶意内容，捏造事实吸引流量为自己谋取私利，还整了个定价详情的链接，吸引别人点击，现在已经被抓。

       小米SU7爆单，不是偶然，小米产品最不用担心的就是用料和配置
       ，小米卖产品从来都是刨开来卖，生怕你不知道用了什么，而传统车企的思维是生怕你知道它用了什么，这就是巨大的销售成本，安全小米往最高标准测，用料都上最好的，传统车企的优势最后成了小米的标准配置，然后，进入智能车机，那就成了两代产品，被远远甩在身后。