4月22日,极狐阿尔法S5正式开启预售。新车共推出了阿尔法S5 708 MAX和650 ULTRA两款配置车型,预售价格分别为19.98万元和21.98万元。

值得一提的是,新车还提供了25000元的限时现金权益,限时预售权益价格分别只需要17.48万元和19.48万元。这也就是说,极狐阿尔法S5即便是顶配车型也不到20万元。

外观设计方面,极狐阿尔法S5采用了“风塑美学”设计语言。这套设计好不好看属于是萝卜白菜各有所爱,各花入各眼,我们就不去过多评价了,大家自己看图。但是教授这里想着重说一下它的风阻系数,它0.1925Cd的风阻系数确实是低出了新高度。

0.1925Cd的风阻系数到底是什么概念呢?按照极狐官方的说法,这是全球量产车最低的风阻。作为对比,同样拥有超低风阻系数的网红车型小米SU7,它的风阻系数就是0.195Cd。去年风阻系数最低的奔驰EQS风阻系数是0.20Cd。

要知道,电车就怕跑高速,并且一台车超过80km/h的时速之后,绝大部分能耗都是用来抵御风阻的。所以风阻系数对电动车来说真的是非常重要,更低的风阻系数也就意味着它跑高速能够获得更低的能耗表现。

另外,其实通过风洞跑出来的设计一般都不会太差。所以你们看,这台车总体来看其实还是挺漂亮的,对吧?

内饰部分,极狐阿尔法S5的车内采用了比较少见的双辐多功能方向盘,并且搭配了68英寸的AR-HUD显示屏和15.6英寸的中控大屏,整体造型设计还是比较简约的。

另外,新车用料也非常扎实,它的车内软包覆盖率达到了80%,也就是说你触手可及的地方基本都是软的。车门控制面板区域采用了Soft+云柔软触材料、仪表板采用的奔驰EQ系列同款的Microcloud超纤维绒环保材料,这些材料在同级别车型里面也算是比较出色了。

极狐阿尔法S5在乘坐体验方面的配置给得也是挺到位的。它搭载了T5同款一体式运动云绒座椅,这套座椅的采用了8层叠层设计,并且主副驾座椅全系标配了通风、加热、记忆功能。

在驾驶体验上,极狐阿尔法S5采用了全域800V高压架构打造,它的单电机后驱版最大功率185kW,双电机四驱版最大功率390kW。其中,双电机四驱版百公里加速时间只需要3.7秒,而它百公里时速刹停仅为33.5米。

总的来说,极狐阿尔法S5即便是顶配车型也不到20万元,性价比可以说是相当高了。事实上这款车型在很多性能、配置都并不弱于同级别主流车型,但价格却要便宜一大截。那么关于这款车型,你心动了吗?

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