一艘价值2亿美元的大船，出海一次能赚多少钱？想要多久回本？

在运输行业中，盈利能力最强的还要属货船运输了，因为航空运输成本相对较高，加上运输能力还比较有限，所以当前还是一个以货船运输为主的时代，货船的造价不低，一艘标准货船价值起码也要2亿美元，换算成人民币需要14亿元，可见货船本身价值就很高昂。

面对价值不菲的货船，它出一次海能够盈利多少钱呢？它又需要多长时间才能够回本呢？就让我们来看一看货船的盈利能力究竟有多强吧。

一、出海一次盈利不菲

目前使用的标准货船，如果实现完全满载集装箱的话，最多能够装24000个集装箱，这样的运载能力还是非常强的，按照当前每个集装箱的运输价格在8000元左右，于是24000个集装箱的运输费用就是1.9亿元。

从毛利润就能够看出标准货船的盈利能力是非常强的，不过货船出海一次的费用是非常高昂的，不仅要支付船员的人工工资，还需要考虑燃油，以及各项停泊费用，如果还加上船舶本身的维护费用的话，那么支出的费用起码也要数千万元了。

综合来看扣除各项成本支出，一艘标准货船在中美运输线上进行运输的话，那么一次的运输盈利可以在1.2-1.5亿元左右，因此它的盈利还是非常可观的，当然这也是在排除一些特殊情况的前提之下，毕竟在海上运输的船舶受到自然影响较多，这也使得船舶在运输中受到的不确定因素攀升，因此船舶每年光是上保险的费用就高达数百万元，这样一笔硬性支出也是要考虑在内的。

排除掉一些硬性支出后，单纯看利润的话，一艘标准货船在中美运输线中承担运输任务，一次的净盈利还是能够达到1亿元人民币以上的。

中美运输线的单次运输时间在13-15天左右，考虑到双向运输，于是它一个月能够出海两次，每次盈利1亿元的话，那么14个月左右的时间就能够保证成本的完全收回，可见货船投资尽管成本很高，可是利润也是非常可观的，这也吸引了不少投资者来投资货船，加入到海运的行列中。

当然按照上述的这种估算方式还是需要有一个前提的，那就是货船能够完全装满24000个集装箱，这样的情况在经济繁荣时期并非没有，可一旦遇到了经济萧条期，那么能够装满集装箱的机会也会越来越少，因为装载集装箱数量有限，可其他硬性成本还是在的，如此一来收回成本的时间自然也就延长了，不过最长的时间也不会超过4年，按照货船折旧率来算的话，它的盈利能力还是非常可观的。

二、出租货船便是稳赚不赔

如果是购买货船后自营，那么就需要承担货船的一系列成本，这些成本加上能否运输足够多的集装箱以及不确定性的风险都是导致不少投资者对自营货船望而却步的理由，于是这便衍生出了船舶租赁行业。

船舶租赁行业中，货船作为主力军自然是其中的佼佼者，按照此前台湾地区公布的一份货船租赁合同就显示租赁期间在40至55个月左右，其中每天的租金就高达15万美元，如此计算下来每个月光是租金就有450万美元。

按照租期最长55个月来计算，一份租赁合同就足以让货船持有人回本了，同时出租货船还不需要考虑其他硬性支出费用，只需要承担货船的折旧费，可以说出租货船的利润是非常可观的，这也让货船租赁行业在当今的发展是非常迅猛的。

依靠出租货船能够获得大笔收入，同时还不需要承担风险，吸引了一大批投资者进入船舶租赁行业，这也让货船的出租所获租金开始有所减少。如果在经济处于繁荣时，货船的出租完全可以说是稳赚不赔，最快可以实现5年回本，这可以说是完全跑赢了货船的折旧费用的。

当然如果到了经济低谷期，货船的租赁还是会受到很大冲击的，于是货船依靠出租回本的时间就会有所延长，所获纯利润也将越来越少，通过这样一个经济波动来分析，当今的货船回本的时间最快也需要两到三年，长则五年左右，这使得货船运输行业在投资领域还是需要谨慎踏入的行业。

毕竟在如今这样一个充满不确定性的时代里，想要依靠传统方式收获大利润还是比较困难，哪怕是货船这样的传统上的高盈利行业也不例外。

身为运输行业中盈利的天花板，如今的标准货船在一次出海后所带来的利润起码也在1亿元人民币以上，可见它在盈利的能力上是无可厚非的。

不过这样一个盈利成绩也受到了不少因素的制约，除了能否装载满集装箱以外，海上航行是否顺利，以及庞大的硬性成本开始都是要考虑在内，综合来看依照当今标准货船的盈利能力依旧能够保证最长在五年左右回本，这让它依旧成为在运输行业中备受追捧的一样运输工具。