有没有发现,现在车企掌门人亲自直播,已经成为一种潮流?仅仅是在4月15日当天,就有长城汽车魏建军和极越汽车CEO夏一平两位大佬参与直播。随后不多久,雷军也加入了直播大军。

这股潮流,怎么就突然兴起了呢?

1、车圈大佬集体上阵直播?

直播这种营销方式,已经兴起好几年了,不过这股风真正刮到新能源汽车圈子里,并且有大量的追随者,是从2024年开始的。

蔚来汽车CEO李斌算是比较早进行驾车直播的,随后华为的余承东、极越的夏一平等人也快速跟进。

最近几天,参与直播的汽车大佬中,出现了一些人们此前不太熟悉的面孔,例如很少公开露面的长城汽车董事长魏建军、近些年来一直比较低调的百度的李彦宏,以及年过六旬的技术大佬、奇瑞总裁尹同跃。

这些大佬们直播的主要目的有两个,第一就是展示智能驾驶水平,第二就是展示续航能力。

擅长网络营销的,喜欢搞技术的,都加入了直播行列,直播到底为什么这么吸引人呢?

2、为何大佬们热衷于直播?

直播的终极目的是卖货,但汽车圈的直播,能吸引这么多大佬,显然并不仅仅是卖货这么简单。

首先,新能源汽车厂商太需要流量了,互联网时代流量大于天,没有流量就没有关注,没有关注就没有销量。这些车企的掌门人亲自上阵,他们吸粉的能力,超过大多数的明星代言。

与此同时,新能源汽车目前还是新生事物,不少用户对产品并不了解,车圈大佬下场直播,制造流量,本身也是一个科普的过程。

其次,智驾与续航,是目前消费者最关注的两个点,而这两个领域恰恰都存在较大争议,车企老总上阵亲测,公信力相对来说比较高一些。

很多消费者都有这样的心理:他几百亿身家的大老板都敢开智能驾驶,那这个车应该没问题。

除此之外,大佬们现场直播,在亲测产品的同时,还可以回答用户关切的一些问题,这样可以提升品牌形象,给人一种这个牌子比较亲民的感觉。

不少消费者,会因为自己提的问题被大佬们关注,而获得某种成就感,最典型的例子,就是雷军在交车的时候亲自给车主开车门。

这些心理,是否合理暂且不论,但它的确是普遍存在的。

3、这股风会刮到什么时候?

多名车圈大佬下场直播,短时间内成了一种风气,那么这种风气会不会一直延续下去呢?

应该说,这种风气的积极意义是存在的,它的确为厂商们开辟了新的营销模式。

与此同时,车圈大佬直播,相当于用自己的公信力为品牌背书,从某种程度上来说,这对汽车厂商也是一种鞭策与监督,这对行业是有积极意义的。

那么,它会不会一直持续下去呢?

我认为,这个还是比较难的。

首先,大佬们很忙,直播耗时很长,常态化执行,在技术上存在困难。

其次,大佬们经常出马,这种模式一次两次是新鲜,次数多了就会流于平庸,过于频繁的直播,效果会大打折扣。

另外,常在河边走哪有不湿鞋,不要说是动辄几个小时的汽车直播,就是一两个小时的手机发布会,都有现场翻车的情况,以这一届网友的聪明才智,弄不好就能给老总们挑出什么毛病。

所以,直播是个引流的利器,但不可用之过度,一鼓作气,再而衰,三而竭。

4、消费者该怎么看待?

车圈大佬下场直播,让厂商们以极低的成本获得了巨大的流量,可以说是一种比较成功的营销策略。

那么,作为普通消费者,对于这样的流量盛宴,应该怎么看待呢?

我们认为,有2个问题需要注意。

首先,所有的大佬直播,都是周密防范的,都是有应急预案的,但你日常用车,不可能制定这种预案;一次两次的直播,保证不出问题并不难,但你日常用车,却有各种突发情况。

简单来说就是:大佬们全程智驾不出问题,不代表你买了车不会出问题。

其次,真正的亲民,应该是体现在产品上,在一场几十分钟的直播之中是体现不出来的,消费者在购车的时候还是应该注意甄别,你买的是产品,不是情怀。

车圈大佬直播,实际上起到了明星代言的作用,由于他们能直接管理公司,所以老板敢于直播的车型,产品性能有一定的保障,但不要忘了那句话:粉丝行为不应该上升到偶像本人。

结束语

无论是什么营销,只要在合法范围之内,都无可厚非,效果好不好,那是汽车厂商的事情。那么问题来了,你会不会因为某个大佬的直播,而去买他的车呢?

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