中国高铁总里程居世界首位,处于全球领先水平,人们在为出行更加便利开心的同时,也会发现一个现象,美国是世界上的科技强国,为何却从来不建设高铁?

说起来,早在去年的8月,拜登政府就通过一个万亿基建计划提案,其中就包括高铁项目,准备投资超过660亿美元,要建造美国的高铁网络。

作为号称世界上最发达国家的美国,基建设施却并不先进,全球共有十五个左右的国家,都建设了高铁项目,但是在美国,只有少量的高铁轨道,造成这个现象有多重原因。

美国不修高铁因为全民开车?

美国是公路为主的国家,几乎全民都会开车,虽然有点夸张,但是也八九不离十,作为崇尚自由的美国人,经常会以开车方式,从一个州搬家到另外一个州居住,而搭乘交通工具的情况,除非是特定的条件下,不得不做出选择。

美国的高速公路网络非常发达,在很多广阔的区域内,高速公路上可以放开了车速行驶,甚至好久都可能看不到另外一辆车子,这也为美国人成为所谓车轮上的国家,提供了最基本的道路交通条件。

美国土地有超七成都是个人的?

美国不建设高铁线路,相对来说更简单,因为不需要去协调占用的土地,需要避开的居民区等问题,因为美国作为西方资本主义国家,土地和房屋的产权是永久拥有,只不过要向联邦政府交纳高额的税金。

如果要搬迁规划范围内的居民,需要耗费大量的沟通成本,美国很多人不一定配合,高铁计划也未必能轻松实现。

美国有大量的私人土地,想要绕开这些区域再建设高铁,可能在资金投入和规划上会有不同,所以也是很现实的问题。

美国联邦政府只拥有全美百分之二十八左右的土地,其余的土地都是归属个人的,可以想象得到,要想在美国建造四通八达的高铁线路,需要和多少个人打交道,工作量和沟通起来,会有多么困难,耗时良久还未必完美。

考虑到这样的情况,每一届美国总统的任期又很有限,都不想碰这种费力还不一定能讨好的大型基建项目了。

美国人更喜欢在天上飞?

再有一点美国除了大城市,其他地区的人居住比较分散,假如说修建了高铁,投入了极高的成本,但是在很多站点,恐怕都没有几个人乘坐,当地人都习惯了开车出行,搭乘高铁的需求,除非是在人流密集的大城市,但是在城市,更多人喜欢乘坐飞机出行,不一定选择高铁,美国人对于航空飞行都很习惯,而且很多航空公司为了刺激消费,会发行很多贵宾票等措施,美国人对乘坐飞机,是仅次于自己开车的另外选择。

有七十多万美国人都考取了飞行驾照,就能看出,美国人除了在地上开车,就喜欢在天上飞,反而对在网线上高速行驶的高铁,并不太期待。

美国铁路都是货运公司的?

而且美国的现有铁路网络都是货运公司所有,不是美国官方的所有权,这些公司承载的运输业务,大多数都是货物运输,对于客运的需求不大,不需要提高速度,更何况要改造高铁线路,只有新开辟路线,进行全新的打造,投入的成本是非常高昂的,这些铁路货运公司才不乐意。美国政府也很难要求这些铁路货运公司,也没有更好的理由说服,所以关于高铁的规划一直搁置,没有公司有意愿推动这个事情。

美国很多民众对于高铁并不感兴趣,甚至很多人还反对修建高铁,认为浪费纳税人的钱,美国的每一届政府都很重视民意调研,如果美国人不愿意修建高铁,那还执意要修,岂不是没事闲的,所以说规划高铁线路,也是让美国政府头痛的事情,于是就很难落实。

拜登政府为什么要规划高铁项目呢?

拜登政府和竞争对手需要有不同的政绩来压倒对方,同时也是希望能和美工的巨头公司联手,打造出适应投资的项目,高铁项目也进入了这些公司的视野,但是真正实施起来,不知道美国人的反应如何,最终是否能顺利开通。

美国的各方利益争斗由来已久,而且不同派别甚至在国会上能大打出手,这也是美国特色之一,不知道为了修建高铁,这些不同意见的议员们会否又要互相“丢鞋子”扯领带。

至少有一点能确定,只有各方意见统一,美国才有可能修建高铁,否则只能眼巴巴看着其他国家的基建工程如火如荼发展。

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