2024新年伊始，随着比亚迪宋Pro DM-i荣耀版以10.98万元的起售价入局，紧凑型SUV市场顿时变得暗流涌动，各家新能源势力纷纷揭竿而起，掀起了一波新的降价潮。同时身为销量支柱的传统燃油车品牌也跟上了步伐，一些地方经销商的终端报价甚至低于10万元。这样的情况不仅让老车主大跌眼镜，也让很多准车主乐开了花。而这种情况更是导致在一些情况下，新车卖得比二手车价格还低，二手车商开始进退两难。不过，这些降价主要还是集中在10万以下的市场，传统紧凑型SUV似乎一直没有什么大动作，直到这款车的出现。
时间来到5月，东风日产官方宣布逍客的优惠政策再次推出，针对逍客经典版车型，全系给出2.7万元的优惠幅度，即起售价低至9.88万元。这么算下来，入门车型舒适版加上购置税、商业保险、上牌费等购车费用，落地价可能还不到12万元。通过价格变化，我们可以预见的是，这款车在年轻消费者中也会掀起一阵新的价值风波。
由于日产逍客经典版并没有对外观内饰、空间、动力、配置等方面做任何的改变，所以我们参考此前试驾的经历，该车在驾驶层面依然是熟悉的日系风格。整车依然搭载2.0L“MR20”自然吸气动力总成，匹配CVT变速箱（模拟7挡），悬挂也依旧是熟悉的前麦弗逊式后多连杆式的结构，兼顾了路感和滤振性能，行驶质感这里就不进行过多赘述了，相信偶然开过或坐过的朋友都懂。
当然，作为传统燃油SUV的代表作之一，日产逍客经典版的动力表现和燃油经济性是无法与主流新能源SUV比较的，但对于更在乎质量稳定性的朋友来说，还是值得关注的。在动力层面，发动机最大功率151Ps，峰值扭矩194N·m，虽然动力参数中规中矩，但在日常使用场景最多的城市中，这套动力的提速效果和动力衔接流畅性都还不错，有点像纯电动车，但又保留了很多燃油车固有的特点，比如引擎声音、车内低频振动感等等。在经济性方面，该车WLTC综合油耗低至6.79L/100km，和同级别插电混动SUV相比，这个用车成本不低，但92号汽油的加注条件，让它比一些德系车竞品更有经济性。
外观方面，日产逍客经典版保持着跨界的设计风格，车身尺寸依旧是4401*1837*1611mm，轴距也依旧是2646mm，这样的参数放在同级中毫无优势可言，但对于那些不是特别在意后排空间的年轻家庭用户来说，小尺寸车身和良好底盘通过性，再加上座舱内舒适的座椅布局，想来这些才是日产逍客能在家用SUV领域中获得市场的重要原因。
除了入门版车型以外，其余车型均搭载了LED光源的大灯组。此外，日产逍客经典版还配备了自动头灯、大灯高度可调等功能，高配版本还带有卤素雾灯，在出行安全方面更好一些。如果想要在低配和高配之间快速找到差别，可以通过轮毂尺寸去观察，舒适版采用17英寸铝合金轮毂，领先版和智享版则配备了大一号的18英寸轮毂。值得注意的是，舒适版因为轮圈尺寸小一号，所以轮胎胎壁更厚，规格为215/60 R17，经过颠簸路面的时候，缓震性会稍好一些。
打开车门，内饰配备了仿皮座椅、9英寸触控液晶中控屏、多功能方向盘等舒适性配置，使用起来完全够用，满足日常的基本使用需求不成问题。内饰的设计比较传统，流畅的线条使得整个中控台视觉效果饱满，虽然黑灰色的内饰颜色偏沉闷，但长期使用具备耐脏的特征。方向盘的造型看起来比较精致，但塑料的材质并不是很好，好在握持手感粗细适中，加上多功能按键反馈手感清脆，适应起来还是很快的。此外，车机还支持语音识别控制和车联网，可玩性还不错，但操作起来屏幕有卡顿，实用性有待提升。
写在最后
作为家用SUV市场的“老大哥”，日产逍客经典版的产品力已经通过长年累月的销量得到了认可。对于厂家而言，通过降价可以获得更多的市场占有量，同时可以清理过剩的产能，而对于日系品牌粉丝来说，这也是实打实的优惠，能用更低的价格买到心仪的产品。综合来看，逍客经典版此次价格政策变化不失为一个入手的好时机，入门款舒适版车型就可以满足大家对动力和舒适性的绝大多数需求。大家觉得这款车怎么样？欢迎在评论区留言讨论。
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