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日媒：中国50年后也造不出日本发动机？马斯克：中国电车领先世界

胡志军军发布于 1月前

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       众所周知在自主汽车品牌崛起以前日系车在国内有着极高的威望和分量销量和口碑甚至一度盖过德系车即便是当年有些车型需要加价才能提车仍有无数的消费者排队购买。
       放眼望去日系车不仅在中国市场备受欢迎而且畅销全球在传统的燃油车时代它们凭借经济省油、皮实耐造以及保值率高等优势可以说是得到了全球用户的认可毕竟早在2000年的时候
       日本的汽车出口就达到了472万辆而中国仅为1.6万辆。

       看到这里或许有人会问日系车成功的核心原因到底是什么其实很多对汽车懂行的朋友应该都清楚它们的三大件可谓是成功的秘诀也就是汽车的发动机、底盘和变速箱不仅经济省油、稳定可靠而且皮实耐造。

       就比如丰田车素有“开不坏”的美誉即便是在欧美一些国家服役10多年的老车淘汰之后贩卖到非洲地区被当地居民购买之后即便是那边的路况极差通常也能够再开10多年因此使得丰田车在当地的占比高达近70%

       而对于本田品牌它更是有“买发动机送车”的说法尤其是它的地球梦发动机故障率低至0.29%折算下来平均每334台车当中才可能会有一台发动机出现故障在此方面一直处于全球第一的水平因此让本田汽车名扬海外。

       当然说到日系汽车品牌就不得不提到马自达它是名副其实的“技术狂”对自吸发动机的研究可谓是达到了其它品牌难以企及的高度不仅燃烧更充分而且高效省油毕竟对于它的Skyactiv-X(创驰蓝天X)发动机热效率已经达到了48%一直保持着遥遥领先。

       所以你会发现在2000年之后国内私家车开始大规模普及的时候国产品牌的汽车技术并不被大多国人所认可而为了能够学到先进的发动机技术很多自主车企开始跟日系品牌合作即便是如此但也通通未能如愿因为日系的发动机通常都采用了“一次性”的设计就算是拿来解刨学习但也无法重新组装压根就学不到核心技术。甚至在当时还有日本媒体站出来嘲讽“即便是给中国图纸50年后也造不出日本发动机”。

       但如今来看日媒的说法显然是一个“笑话”毕竟短短20年间中国的汽车行业实现了全面崛起2023年产销分别到达了3016.1万辆和3009.4万辆连续15年蝉联世界第一并且还以491万辆的出口业绩首次超越日本成为世界第一大汽车出口国。

       而在新能源领域更是实现了弯道超车由于对传统的造车技术实现了颠覆性的改变所以对于纯电车型即便是不用发动机也能够拥有更强的驱动力以及更低廉的出行成本因此让新能源的车型被越来越多的消费者所接受。据统计2023年中国的新能源车型产销分别达到了958.7万辆和949.5万辆在世界的排名中已经连续9年霸榜NO.1就连特斯拉的CEO、全球首富马斯克都曾多次在公开场合夸赞中国电动汽车领先世界。

       确实近几年来中国新能源汽车行业的发展可以用飞速来形容就比如在几年之前很多人是打心眼里无法接受纯电车型首先光是价格层面就将很多人拒之门外。就比如想要一台中型豪华轿车对于传统的燃油车通常都需要30万以上的门槛。然而对于同级别的纯电车型由于造价成本更高往往还要贵上5-10万元。

       但经过短短几年的发展新能源行业不仅在技术上实现了巨大突破而且成本得到了有效降低因此让整车的价格也更加亲民化就比如在3月20日刚刚上市的红旗EH7它作为一款中型尺寸的智能纯电豪华轿跑即便是不用发动机也仅需3.5秒就能完成0-100km的加速而在价格上甚至还做到了“电比油低”毕竟它整体的价格区间仅为22.98-30.98万元。
       #享点不一样的#

       #红旗EH7上市#


       值得一提的是红旗EH7作为旗下新能源子品牌独立运营后的首款车型它是基于全新的FMEs“旗帜”超级架构而打造在全面继承红旗豪华品质的同时不仅使用了全新的“旗妙双翼”式车标LOGO、全新式的外观和内饰设计而且整体的产品力十分强悍即便是拿它跟同级别价格更高的BBA豪车相比它也有着更强的优越感毕竟对于它22.98万元的入门版车型就给到了360度全景影像、180度透视底盘、全景天幕、座椅通风加热以及L2级的智驾辅助功能。

       外观方面红旗EH7的设计可以说是让人眼前一亮它采用了全新的自然美学灵动设计语言同时升级了“旗妙双翼”式的全新车标LOGO配合微笑式的前脸造型整体表现的清新脱俗、欢快可爱。

       由于车身长度达到了4980mm加上它多元化的线条描绘使得侧面的造型舒展修长、优雅大气。同时它还采用了隐藏式把手和溜背式车顶再加上鲜红的侧旗标充分展现出其尊贵的身份特征。

       然而最令我动心的还是它尾部“展翼”贯穿式的大尾灯不仅看上去气势恢宏而且内部由285颗LED灯珠拼接而成点亮之后灯光效果如行云流水进一步彰显了豪华车的尊贵气质。

       续航方面面对每天25km的城市出行它可以做到一个月只充一次电毕竟对于它的后驱820Pro版搭载了111kWh的电池包可以实现820km的超长续航无论是城区通勤还是长途自驾它都能够坦然应对。

       不仅如此它还有着高效的补给得益于400V高压平台的加持它的快充十分给力最大功率可达365kW5分钟所充的电量就能够达到215km的最大续航充电17分钟就能够从30%补给至80%对于如此高效的快充不仅为用户出行消减了续航焦虑而且大大提升了便利性。

       安全方面红旗EH7一如既往的优秀它的9H4M笼式车身结构在原有9H车身架构的基础上分别又在乘员舱前部和侧面部分增加了4个M型结构如此一来使得车身坚固性和稳定性大幅提升。

       而在用料方面也更是厚道采用了高达74%的高强钢材料其中光是超高强热成型硼钢就达到了22%即便是遭受强烈撞击也能够为乘客构建有利的“生存空间”。

       总的来说现在的自主汽车已经实现了全面崛起尤其是在新能源领域可以称得上是弯道超车不仅用一系列的数据向世人证明了中国的强大而且就连马斯克也曾多次表态中国电车领先世界。

       就比如上面所介绍的红旗EH7它在不使用发动机的前提下不仅实现了820km的超长续航而且最快还拥有3秒级的0-100km加速所以对于日媒所说的“中国50年后也造不出日本发动机”如今再看显然已经没有丝毫的意义。