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试作款！日本90式主战坦克前身曝光，我国当年研制更多试验坦克

虹摄库尔斯克发布于 2月前

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作者：虹摄库尔斯克

最近网上曝光了日本90式主战坦克之前的一款较为神秘的试验样车——TK-X 0001号样车。

这是上世纪80年代日本下一代主战坦克项目中的罕见试验车，外形与当前的90式主战坦克有很大的差别。

日本坦克的型号除了用年份之外，还有STA和STB两个项目代号。但在研制90式主战坦克的时候，日本将项目代号改成了NTK，代表的是“新坦克”。而其中早期的技术验证车被命名为TK-X 0001号试作车。

1980年，日本下一代主战坦克项目被交付给日本三菱重工，要求配备120毫米滑膛炮、先进火控系统、1500马力动力组、新开发的陶瓷复合装甲和激光告警系统等。而这些都在这辆TK-X 0001号试作车上进行了验证。

图片：TK-X 0001试作车。

图片：日本陆上自卫队的90式主战坦克。

与90式主战坦克相比，你首先会注意到的是，TK-X 0001号试作车与90式之间有很大的区别。

试作车的车体与M1A1“艾布拉姆斯”非常相似，驾驶员位于中心位置，而90式的驾驶员位于车体左侧。同时，TK-X 0001号试作车的车体装甲倾斜角更大。

炮塔遵循类似的设计理念，炮塔顶部呈85°倾斜，旨在让炮弹跳弹，更像是韩国的K-2“黑豹”主战坦克的炮塔。除此之外，炮塔上方的观瞄系统也比较复杂，与90式的简洁相比形成鲜明对比。

两辆坦克都有一个大型的炮盾，据称TK-X 0001号试作车在设计时考虑到容纳135毫米大口径坦克炮。

图片：TK-X 0001号试作车所用的并不是90式仿制的德国120毫米坦克炮，而是一种日本坦克炮。

最大的区别还在于火炮。

90式坦克装有1门特许生产的德国莱茵金属公司Rh120 L44型120毫米滑膛炮，装有热护套、抽气装置和炮口校正装置，还装有反后坐装置，该炮射速为10~11发/分，这也是那个时代西方第三代主战坦克的标准火炮。

但TK-X 0001号试作车并没有装备这种德国炮，而是由三井旗下的日本制钢所（Japan Steel Works/JSW）研制全新的国产120毫米滑膛炮和自动装弹系统，大金工业（DAIKIN）则于1977年开始研制120毫米的尾翼稳定脱壳穿甲弹（APFSDS）。

这种120毫米滑膛炮是一种高膛压炮，可以看成是现在10式主战坦克上所用的国产滑膛炮的前身。所使用的APFSDS弹有极高硬度的钨合金弹芯，使其能够在2公里处垂直穿透500毫米均质钢装甲。此外，还根据美制M431尾翼稳定杆式破甲弹（HEAT-FS）的技术特点开发了新型破甲弹（HEAT-MP）弹，飞行速度1200米/秒，破甲厚度600毫米。

图片：TK-X 0001号试作车正面图。

日本制钢所和大金工业还共同开发了一门135毫米大口径滑膛炮，作为可能的升级，但最终没有装车。

大金工业的一位首席设计师透露，其炮口速度能够达到2000米/秒。尽管国产火炮具有优势，但由于预算限制，两种火炮都被搁置，转而采用更便宜的德国Rh120滑膛炮。

此外，TK-X 0001号试作车的光学和火控系统由尼康光学和富士通开发。GPS与量产型90式上安装的GPS大致相同。与90式坦克相比，试作车的观瞄系统能够为车长提供白天和夜间360°的战场周视视野，而90式仅允许车长通过炮长的热成像通道进行观察。

由于要试验这些电子设备，试作车的炮塔尾部安装有外置的冷却罐，但这样就没有能够安装自动装弹机。

图片：TK-X 0001的炮塔后部安装有大型的冷却罐。

上述材料来自于Twitter上的Type3Fighter，几乎所有这些信息都来自他，他是日本AFV社区中的军迷，上述照片和资料均来自于他。

图片：TK-X 0001号试作车与90式的区别。

图片：90式的出现离不开TK-X 0001号试作车。

其实，我们可以将TK-X 0001看成是中国的BK1871坦克验证车。

我国从上世纪70年代就开始了新型坦克的研制工作，在122中型坦克（三机/三液）和704中型坦克项目终止后，又推出了多种纯属于试验的样车。比如1224、1226、1226F2坦克样车等。而在研制第三代主战坦克的时候，又研制了BK1871坦克样车，后来发展为著名的90-II主战坦克，参与了巴基斯坦主战坦克竞标获胜，成为了MBT-2000/“哈利德”主战坦克。