据消息称，美国真正意义上的第一条高铁开始动工了。这条“西部光明线”将连接洛杉矶和“拉斯维加斯”，预计全长350公里，时速将达到300公里。项目总投资120亿美元左右。
       一直以来，美国都在执着于修高铁，并多次夸下海口，但最终都成了泡影。现如今，美国时速超过250公里的第一条高铁项目开始动工了。大家注意！只是动工。要等到真正开通，估计还得4年，或许更久。我认为，美国此时修建高铁，毫无疑问是为了面子。就是为了在2028年洛杉矶奥运会上狠狠的装一把。连印尼都有了“雅万高铁”，作为全球领先地位的华盛顿，怎么可能会没有呢？


       但是，美国真的会从此进入高速时代吗对此，我不抱任何希望。理由有三：
       一是资金不足。要用120亿美元去修建长达300公里的高铁线路，根本不可能。要知道，美国曾经想要修建的长达191公里的高铁，在2022年的估价就已经达到了1130亿美元。相比之下，这120亿美元洒洒水就没了。而想要更多的经费，美国政府根本拿不出来。更何况，美国的工程建设拖延性极强，工期可能会大幅度延长。所以，要想在2028年完工，可能性比较低。
       二是美国公路交通和航空业非常发达，公路交通在美国占主导地位，航空班次也格外多，而且价格低廉。高速公路是连接美国城市景观的主要方式。所以，想要撼动传统的交通模式，让民众转而乘坐高铁，恐怕很难。
       三是美国的总统大选还没有辨出分晓。如果是特朗普上台，那这条高铁必定和之前几十条“无疾而终”的高铁是同一个下场。


       从美国修建高铁这件事情上，我们还发现了美国基建的一个关键性问题。
       据悉，特朗普和拜登都提到过野心十足的“全球基础设施计划”。比如，拜登政府提出的“重建更美好世界”计划。他试图通过经济复苏、科技振起、大力投资基建等手段，修复美国筋骨，固本强元，以此提高国家竞争力。把“投资基础设施建设”的名头宣扬出去，树立自己的“榜样力量”，以证明自己“领导世界”的能力。
       另外，拜登还将之当成“对华战略竞争”的重要手段，想要以此应对“中国挑战”，意图抗衡中国的“一带一路”倡议。
       可以说，构想很完美，但能力存在很大缺陷。美国虽然致力于在基建上与中国竞争，但美国的基建、工业等技术能力不仅没有进步，还在不断退化。不管美国如何夸张地标榜自己，能力不足是不争的事实。
       在我看来，美国的基建不是工业操作，反而更像是一种政治操作，更像是被用来和中国竞争的一种手段。中国是遇到问题，解决问题。美国就不一样了。他是遇到问题，讨论问题。拖到最后，等问题不了了之。
       美国想要发展高铁，想要同中国在基建方面竞争。在“构想”层面，美国确实比中国走得远，但在行动上，美国永远落后中国一大截。


                                        
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