6月5日，以“全面推进美丽中国建设”为主题的2024年六五环境日如约而至。当前，美丽中国建设越来越成为大家的自觉行动。近年来，广西路建工程集团有限公司(简称“广西路建集团”)逐“绿”而行，坚持将“绿色建造”理念贯彻到施工全过程，“点、线、面”齐发力，涌现出一项项践行绿色环保的生动实践，为工程建设提质增效。
巧抓项目“发力点”
广西路建集团在各项目施工中积极推广应用“四新技术”，多点开花。截至目前，广西路建集团共有15个项目获评“广西建筑业绿色施工示范工程”。
在平陆运河旧州特大桥沉井基础施工中，广西路建集团创新研发了离合式免拆散同步外模井节接高技术。相比于传统工艺，该技术的应用避免了模板的反复吊装安拆，减少模板损坏。沉井施工结束后，可将模板、型钢材料重复利用于主墩墩身模板、支架型钢杆件安装，提高了材料周转使用率，节省了施工材料。
建设中的平陆运河旧州特大桥。罗雄鹰摄
在“世界最大跨径1800型波形钢腹板连续刚构桥”——飞龙大桥建设过程中，广西路建集团依托获住房和城乡建设部立项的“绿色施工科技示范项目”推进绿色文明施工：在深水大直径桩基钻孔作业中采用“四新技术”，实现高磨耗岩层下快速微扩孔，并使用相邻钢护筒作为泥浆池，辅以泥浆净化装置，循环利用泥浆，实现桩基施工“零排放、零污染”；自主研发免围檩堰模一体化双壁钢围堰，减少钢材用量、加快承台施工进度；创新墩身与主梁异部法挂篮及合龙段模板切换周转技术，模板就地重复利用率达77%。项目研发应用的近10项创新工艺累计减少施工碳排放量约850吨。
飞龙大桥与绿水青山相融。刘鹏宇摄
“机械化换人、自动化减人”是绿色高效施工的发展趋势。苍梧至容县高速公路工程总承包№5合同段(简称“苍容5标”)钢筋加工厂创新采用“集中加工+统一配送”模式，配备数控弯曲中心、全自动钢筋网排焊机等自动化设备，提高了加工效率。同时，为减少粉尘污染，项目为堆料仓库配备可24小时检测仓内颗粒物浓度的自动降尘喷雾装置，当浓度高于150微克每立方米时，就会自动喷淋降尘。在水资源循环利用方面，项目采用了“三级沉淀池+砂石分离机+压滤机”组合的拌合站污水处理系统，将高度净化后的污水用于场地冲洗、粗集料水洗等环节，污水再利用率达95%以上，累计节水近10万方。
苍容5标配备自动降尘喷雾装置的料仓。易龙摄
探索资源“循环链”
为贯彻资源集约利用理念，广西路建集团大力挖掘固废、边角料的可循环潜力，促进行业可持续发展。
针对固废堆存带来的生态环境隐患和砂石等资源短缺的难题，广西路建集团“路用新材料研究与应用”团队研发出“低熟料水泥稳定钢渣碎石路面基层”，将废弃钢渣“变废为宝”。该技术可制备出一种钢渣利用率达70%以上的钢渣水稳基层材料，不仅改善了普通水泥稳定碎石的路用性能，实现路面基层碳减排约28%，而且消纳了工业固废，减少钢渣对土地的占用，有效保护环境。目前，广西路建集团已在东兴市罗浮道(跨越大道至竹山进港大道段)成功铺筑低熟料水泥稳定钢渣碎石路面基层试验段，为钢渣在广西公路工程中的推广使用提供了科学依据与经验借鉴。
在隧道连接钢板、钢台座、永久交安设施杆件等小型钢构件加工制作中，广西路建集团推行“钢材边角料再利用”措施，优先使用符合技术工艺要求的钢材边角料，有效盘活钢材边角料资源，减少钢结构生产作业产生的钢材废料。今年以来，广西路建集团已累计在苍容高速、武忻高速、百色南环线等项目产品中投入使用钢材边角料20余吨。
铺开环保“工作面”
为进一步推动基础设施建设行业绿色低碳转型发展，广西路建集团积极参与完善相关行业标准体系建设，在评价、评估“双碳”目标落实情况等更广范围、更高层面的工作中发挥积极作用。
2023年，广西路建集团作为主编单位，牵头完成了广西地方标准《绿色公路评价规程》，为公路工程绿色建造实践提供科学的理论指导。2024年，广西路建集团协助中国建筑业协会开展全国碳试算试点工作，探索建立“碳排放计算体系”，积极开展在建项目碳排放监测与评估工作，推动基础设施建设行业绿色低碳转型发展。经计算，2021-2023年广西路建集团每万元产值综合能耗降低18.18%、可再生能源利用率提高22.23%、二氧化碳排放量降低18.19%，节能降耗成效显著。
展望未来，广西路建集团将探索“绿色建造”新路径，把美丽中国建设的要求落到实处，着力擦亮企业高质量发展的绿色底色。(陈芊艺)
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