本刊记者 牛朝阁

走进北京顺义国展，只见人群摩肩接踵：梳着复古油头的中年大哥、手拎公文包的商务精英、背着双肩包的年轻小伙、穿着洞洞鞋的“小姐姐”……看似毫无关联的人群，此刻讨论着相同的话题：“这车多少钱？”“川崎在哪儿？”“好重的机车骑行服。”……

这是近日2025北京国际摩托车展览会（下称“北京摩展”）上的一幕。4月10日，北京发布了10年来首次大风橙色预警，但这丝毫不影响人们的观展热情，单日观展人数更是创下2万人次的新高。

狂舞的大风，攒动的人头，人们不禁感叹：“摩托车，都是谁在买？”

2025北京国际摩托车展览会现场 本刊记者 牛朝阁I摄

年轻客户愈发常见

记者前往北京摩展现场。距离展馆还有1km，眼前景象已令人震撼——道路两旁密密麻麻停满了摩托车。作为中国摩托车行业开年“第一展”，展馆周边却一度水泄不通。

王铭一大早就来到北京摩展现场，他摘下头盔，拔下钥匙，把骑行手套塞进身后的双肩包。作为“骑士”的王铭，也是一名摩托车销售，与平日不同，他此行目标不是直接卖车，而是多加几个潜在客户微信。“说不定半年后，就会突然收到询价信息，然后成交。”王铭告诉记者。

王铭做销售很有一套，面对追求潮流的小年轻，他聊个性、配色；对“资深玩家”大哥，他聊排量、聊去哪儿压弯；面对“班味”重的人，他聊通勤，一句“能让摩托等的只有红绿灯，上班指定不堵车”，就让他轻松收获了一位主动加微信的意向客户。

“等不了了，现在就想拥有！”在北京摩展现场，一名24岁的小伙难掩兴奋。他告诉本刊记者，自己原本计划今年7月购车，这次来摩展，只是想趁厂商云集之际多看看实体车。没想到，现场氛围让他“感受到了机车的召唤”，当即添加了几位销售的联系方式，“一定要夏天来临之前提车！”

在摩托车消费市场中，年轻客户的身影愈发常见。随着Z世代年岁渐长，踏入职场，这个年轻群体正在成为摩托车市场不容忽视的主力军。

每卖出100辆摩托车，就有约14辆是被Z世代买走的，还有43辆则被Z世代的“下一个人生阶段”（26岁至45岁的中青年）买走了。近日，中国城市规划设计研究院、中国摩托车商会等单位联合发布的《西安市摩托车发展评估与政策研究报告》透露出这样的信息。

“骑摩托的人会老去，但总有年轻的人在骑摩托。”王铭感慨道，“其实一直不缺20岁出头的车主，但这几年数量明显变多。而且有很多看上去和摩托车‘绝缘’的女孩，也经常来店里。”王铭说。

电摩成新宠

摩托车主在变，摩托车产品也在不停“内外兼修”，满足车主需求。

“还能这样？”当工作人员向消费者介绍电动摩托车、智能头盔时，展馆内惊叹声此起彼伏。

摩托电动化、装备智能化成为本次北京摩展的亮点之一。

比如，本田推出的一款电动概念摩托车型具备上下两块仪表屏幕：上部为传统仪表造型，集成了后视镜显示功能；下部则为一块智能显示屏幕，具备导航功能。据介绍，这台概念车搭载智能系统，还配备可自动跟随无人机，还具备人体感应+AI骑姿辅助功能。

“我们希望通过这款全新的概念车，向大家展示本田对于碳中和时代两轮车应有样子的未来畅想。”本田摩托车销售（上海）有限公司总经理尾形淳史说。

《2021—2027全球与中国电动摩托车市场现状及未来发展趋势》报告预计，2026年全球电动摩托车市场规模将达到693亿元，年复合增长率为6.5%。

电动摩托车品牌EZI的工作人员向记者介绍了一款新车，“这款车型配备可拆卸的72V35Ah双锂电池系统，单次充电续航里程可达125km。是市面上多数‘小电驴’续航的两倍之多。它还标配84V20A快充，3小时即可完成充电，特别适合日常通勤。”

大变样的不只是摩托车，头盔等设备也更加智能了。

平日里骑着限速25km / h“小电驴”通勤的小宋，原本只是来看个热闹，却被几款头盔和骑行服意外“种草”。“主要是摩托和这些装备太有feel了，可我的‘小电驴’速度有限，戴着全盔、穿着上千元的骑行服，总觉得有些违和。” 小宋笑着说不排除买个摩托的可能，“让我先冷静冷静，再考虑一下。”

“这款头盔采用全碳纤维材质，不仅结实，还加入了智能传感技术，可以实时监测骑行者的运动数据，并做到全程录像。骑行者通过手机扫描，就能进行数据的传输和分析。”库博展台的工作人员介绍说。

中国摩托车商会发布的数据显示，2024年，我国摩托车行业整体表现良好，全行业共产销摩托车1997.08万辆和1992.28万辆，产销量同比分别增长0.79%和2.82%，其中电动摩托车产销340.63万辆和346.66万辆。

“摩托车产业直接产值不算高，但其拉动的消费潜力高达万亿元。”著名摩托车爱好者、清华大学中国经济思想与实践研究院院长李稻葵说。

当摩托车“引擎”轰然启动，街头巷尾的骑行热情被点燃，消费活力也随之被撬动。