正所谓“人红是非多”,从小米SU7热销以来,就争议不断,有人觉得小米造车的进度太快了,从立案到量产不过3年时间,而传统车企至少需要5年,有人说小米SU7的外观设计没有原创度,和保时捷旗下的某款车型十分相似,还有人说小米SU7的安全性没有保障,它的事故发生率和出险率太高了。

网上的说法林林总总,不知真假,但是很容易就能搜出很多小米SU7的“事故现场”,由此可见,小米SU7事故频发并非空穴来风。到底是什么原因造成小米SU7的事故发生呢?

有人觉得,小米SU7的车身设计或制动系统存在隐患,毕竟很多车祸并不是与其他车辆相撞,而是撞在大树上或撞在墙上,这难道不是“刹不住”的问题吗?

当然,对于事故我们不能仅凭猜测去下结论,还是要讲事实、摆道理,或许从小米SU7的车主画像中我们能够找到原因。

先看一下小米SU7的出险量。根据银保监会提供的数据来看,小米SU7从上市以来到5月24日,上险总量为7105台,出险总量为1074台,事故率大约是15%,而并非网传的超过20%。其实15%的事故率已经很高了,这就表明100辆小米SU7中,大约就有15辆会发生事故。

再看一下小米SU7的车主画像。根据一项调查研究显示,小米SU7的用户主要是25-35岁的年轻消费群体,他们的年收入主要集中在10-30万元区间,有50%的用户是首次购车,有46%的用户是女性,并以单身群体居多。这些人在选择小米SU7的时候,更偏爱29.99万元的Max版本(顶配车型),所以Max版本的销量能占到小米SU7总销量的50%以上。

肯定很多人想不到小米SU7的车主画像会是这样吧?我们可以总结一下,选择小米SU7的大多都是年轻人,并且小米SU7大多是他们人生中的首辆汽车,其中不乏女性车主(没有贬低的意思),而且他们很喜欢提前透支消费,购车时很感性。

这就很有意思了,小米SU7的顶配车型是2.78秒破百,即使在性能车中也出类拔萃,动力输出能力太强可能会超出他们原以为的感知,就是自己原本以为车子能够刹得住,结果对速度判断失误,从而引起车祸。再者,年轻人比较喜欢开快车,他们以为自己能够轻易掌控一切,可是一些事情却和自己想象中的不一样,结果就大相径庭了。

再说一下女性车主,从生理结构来说,遇到突发情况,她们更容易惊慌失措,这并不是贬低或看不起她们,而是她们的心理承受能力天生就没有那么强大,而开车对临时应变能力和判断力有着很高的要求,遇到突发情况时你不能双手捂住眼睛就不管不顾了吧?

年轻人会选择小米SU7无可厚非,毕竟这款车很漂亮、很智能,噱头十足。像那些年纪偏大的消费者买车时就比较谨慎了,即便是他们喜欢小米SU7,也不会在第一时间就去买,而是会观察和分析首批车主的真实用车情况,觉得这款车没有问题了,才会出手,而不会选择当“小白鼠”。

最后,对于小米SU7事故频发这件事情,您有什么看法?

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