6月26日，渝万高铁新桥双线特大桥建设现场，架桥机在架设首孔64m节段拼装梁（无人机照片）。

当日，由中铁二院设计、中国铁建大桥工程局承建的渝万高铁新桥双线特大桥64m节段拼装梁首孔架设完成。作为渝万高铁全线唯一一个采用节段拼装工艺施工的桥梁，首孔梁的成功架设推动了渝万高铁全线建设进入新阶段。

渝万高铁正线全长约251公里，设计时速350公里。项目建成通车后，将促进渝东北三峡库区城镇群和主城都市区便捷联系，极大便利沿线人民群众出行，促进沿线经济社会发展。

新华社记者 唐奕 摄

6月26日，渝万高铁新桥双线特大桥建设现场，架桥机在架设首孔64m节段拼装梁（无人机照片）。

当日，由中铁二院设计、中国铁建大桥工程局承建的渝万高铁新桥双线特大桥64m节段拼装梁首孔架设完成。作为渝万高铁全线唯一一个采用节段拼装工艺施工的桥梁，首孔梁的成功架设推动了渝万高铁全线建设进入新阶段。

渝万高铁正线全长约251公里，设计时速350公里。项目建成通车后，将促进渝东北三峡库区城镇群和主城都市区便捷联系，极大便利沿线人民群众出行，促进沿线经济社会发展。

新华社记者 唐奕 摄

6月26日，渝万高铁新桥双线特大桥建设现场，工人在架桥机上作业。

当日，由中铁二院设计、中国铁建大桥工程局承建的渝万高铁新桥双线特大桥64m节段拼装梁首孔架设完成。作为渝万高铁全线唯一一个采用节段拼装工艺施工的桥梁，首孔梁的成功架设推动了渝万高铁全线建设进入新阶段。

渝万高铁正线全长约251公里，设计时速350公里。项目建成通车后，将促进渝东北三峡库区城镇群和主城都市区便捷联系，极大便利沿线人民群众出行，促进沿线经济社会发展。

新华社记者 唐奕 摄

6月26日，渝万高铁新桥双线特大桥建设现场，架桥机在架设首孔64m节段拼装梁（无人机照片）。

当日，由中铁二院设计、中国铁建大桥工程局承建的渝万高铁新桥双线特大桥64m节段拼装梁首孔架设完成。作为渝万高铁全线唯一一个采用节段拼装工艺施工的桥梁，首孔梁的成功架设推动了渝万高铁全线建设进入新阶段。

渝万高铁正线全长约251公里，设计时速350公里。项目建成通车后，将促进渝东北三峡库区城镇群和主城都市区便捷联系，极大便利沿线人民群众出行，促进沿线经济社会发展。

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6月26日，渝万高铁新桥双线特大桥建设现场，工人在架桥机上作业。

当日，由中铁二院设计、中国铁建大桥工程局承建的渝万高铁新桥双线特大桥64m节段拼装梁首孔架设完成。作为渝万高铁全线唯一一个采用节段拼装工艺施工的桥梁，首孔梁的成功架设推动了渝万高铁全线建设进入新阶段。

渝万高铁正线全长约251公里，设计时速350公里。项目建成通车后，将促进渝东北三峡库区城镇群和主城都市区便捷联系，极大便利沿线人民群众出行，促进沿线经济社会发展。

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6月26日，渝万高铁新桥双线特大桥建设现场，工人在架桥机上作业。

当日，由中铁二院设计、中国铁建大桥工程局承建的渝万高铁新桥双线特大桥64m节段拼装梁首孔架设完成。作为渝万高铁全线唯一一个采用节段拼装工艺施工的桥梁，首孔梁的成功架设推动了渝万高铁全线建设进入新阶段。

渝万高铁正线全长约251公里，设计时速350公里。项目建成通车后，将促进渝东北三峡库区城镇群和主城都市区便捷联系，极大便利沿线人民群众出行，促进沿线经济社会发展。

新华社记者 唐奕 摄

6月26日，渝万高铁新桥双线特大桥建设现场，架桥机在架设首孔64m节段拼装梁（无人机照片）。

当日，由中铁二院设计、中国铁建大桥工程局承建的渝万高铁新桥双线特大桥64m节段拼装梁首孔架设完成。作为渝万高铁全线唯一一个采用节段拼装工艺施工的桥梁，首孔梁的成功架设推动了渝万高铁全线建设进入新阶段。

渝万高铁正线全长约251公里，设计时速350公里。项目建成通车后，将促进渝东北三峡库区城镇群和主城都市区便捷联系，极大便利沿线人民群众出行，促进沿线经济社会发展。

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6月26日，渝万高铁新桥双线特大桥建设现场，工人在架桥机上作业。

当日，由中铁二院设计、中国铁建大桥工程局承建的渝万高铁新桥双线特大桥64m节段拼装梁首孔架设完成。作为渝万高铁全线唯一一个采用节段拼装工艺施工的桥梁，首孔梁的成功架设推动了渝万高铁全线建设进入新阶段。

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6月26日，渝万高铁新桥双线特大桥建设现场，工人在架桥机上作业。

当日，由中铁二院设计、中国铁建大桥工程局承建的渝万高铁新桥双线特大桥64m节段拼装梁首孔架设完成。作为渝万高铁全线唯一一个采用节段拼装工艺施工的桥梁，首孔梁的成功架设推动了渝万高铁全线建设进入新阶段。

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