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小鸟直升机
这是一架军用的小鸟直升机，没有了舱门的限制，士兵们可以分两排侧坐在飞机的两边，随后直升机起飞，以近乎垂直的姿态俯冲下去，期间甚至还会左摇右晃，十分惊险。
直升机飞行时为什么不关舱门呢？它不怕士兵掉下去吗？
2013年11月14日，美国佛罗里达州一架小型飞机，在飞行至迈阿密东南海域时，因机舱舱门未关闭，导致一名男性乘客，从大约610米的高空坠入海中，生死未卜。
直升机飞行时不关舱门
可见飞机飞行时不关舱门有多危险，但这样的操作，对坐直升机的士兵来说，却是保命的措施。
最初的时候，直升机主要用来执行侦察、观测和联络等任务，直到越南战争时，才被美国大规模应用在战场中。
密闭的舱门
但由于直升机要穿越高温多雨的地区，舱门紧闭的设计会让飞机内的环境闷热不堪。
为了散热以及空气流通，直升机的舱门开始逐渐敞开。
而将舱门打开后，直升机在低空飞行时，不光飞行员，机内的士兵也可以帮助进行地面观测；
在发现敌情后，没有舱门的阻挡，他们也能迅速做出反应，甚至当危险发生时，还能第一时间脱离飞机，减少人员的附带伤亡。
种种因素综合下来，军用直升机不关舱门的举措，就逐渐推广了开来。
首先为了保证乘员们的安全，飞行员操控时会尽量保持飞机平稳飞行；
腰上白色的安全带
再者在乘员的身上也会有安全绳与机体相连，小幅度的摇晃，基本不会造成太大的移动。
而对于一些有起落架的直升机来说，在安全绳的帮助下，士兵们甚至可以直起身来，直接站在起落架上执行任务。
答案肯定是不行的。
这是因为客机与直升机不同，客机的飞行高度一般在万米以上，而空气的压力与温度会随着高度的增加不断降低，且氧气也会逐渐减少。
所以为了保证乘客的安全，客机内都会增压增温供氧等。
客舱失压氧气面罩掉落
如果打开舱门，飞机内外巨大的压力差，会瞬间将乘客吸出舱外，再加上周围缺氧、低温的环境，人体能生还的几率几乎为零。
所以在民航飞行中，客机的舱门都是严禁打开的，甚至还会设置层层措施，以防止舱门被意外打开。
如果乘客想开启舱门，后果更是十分严重。
2019年6月的时候，一名英国女子在醉酒状态下，就试图想打开约处在9000米高度的飞机舱门，虽然并未成功，但事后仍被判处牢狱监禁2年，以及赔付航空公司76万人民币的损失，并且还被列入了终生禁飞的黑名单。
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