突发消息！
美军刚刚亲口承认了！
7月31日，美国海军证实一架F-35C战机在加州勒莫尔海军航空站训练时坠毁，飞行员弹射逃生——这已是美军今年第二架坠毁的F-35，也是该机型服役以来第15次重大事故。明眼人都知道，摔飞机频率快赶上民航航班表了，背后暴露的深层问题比蘑菇云更刺眼：
首先得问，为啥又是训练中队出事？
这次坠毁的属于第125舰载攻击中队（VFA-125），专教新手开F-35C，可偏偏教练机成了“摔机重灾区”。说白了，美军为赶进度压缩训练周期，2022年南海坠海的F-35C调查就曝出：菜鸟飞行员误关辅助系统，连航母甲板都瞄不准。如今同样剧本重演，可见速成班培养的闪电侠，终究闪不过地心引力。
更扎心的是技术痼疾根本没治好。众所周知F-135发动机早被军方报告戳脊梁骨：耐久性仅达设计指标的60%，关键零件500小时就得换，比原定少300小时。更魔幻的是隐身模式下，发动机抽风供能给冷却系统，直接导致日本飞行员热晕坠海。洛马公司嘴上喊着升级，手头却赶工交付带裂纹的压气机叶片——合着军工复合体的KPI是“坠机率保底”？
战备率扑街更让美军抓狂。别看五角大楼满世界卖F-35，自家战机却常年“趴窝”：2023年能执行全部任务的F-35A仅36.4%，F-35B更惨到14.9%。以至于空军急眼砍订单，2026年采购量腰斩到24架，还扣每架500万尾款逼洛马修bug。金玉其外败絮其中，说的就是插满美元的“机库皇后”。
最讽刺的是战略野心被硬件拖垮。美军原想用F-35碾压歼-20，可当前线能升空的F-35A可能还不如对手量产机多，太平洋司令部的演习计划都快写成“坠机记录本”了——毕竟阿拉斯加、南海、加州摔的这三架，够买辽宁舰半条甲板了！说到底，军火商的算盘珠里，飞行员性命不过是成本价签上的零头。当闪电变成流星，神话离笑话就只差一次弹射逃生的距离。
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