在丰田4S店见到全新一代皇冠时，第一反应是：这还是印象中的皇冠吗？

曾经的商务范儿彻底被颠覆，前脸横条LED灯带和竖条格栅的组合，配上5米03的车长和3米轴距，气场直逼D级车。

5米03旗舰皇冠，2.5L混动，售价34.9万

顶配34.9万的至尊版用上20寸大轮毂，晶焠黑车漆在展厅灯光下泛着金属光泽，这代皇冠明显冲着年轻新贵来的。

重点说说混动系统，2.5L自吸+电机的组合看似保守，但实测6L出头的油耗配上84L油箱，续航直接干到1400公里。

5米03旗舰皇冠，2.5L混动，售价34.9万

后驱平台+前后多连杆悬架的组合，开起来比前驱的亚洲龙多了份沉稳，E-CVT变速箱的平顺性依然是丰田祖传优势。

不过8.6秒的零百加速，在新能源时代确实不算亮眼，但混动的精髓本就不在推背感。

顶配车型的配置堪称堆料狂魔：后排电吸门、真皮座椅带通风按摩、后排娱乐屏、64色氛围灯，这些原本百万豪车的配置下放到40万级，算是精准拿捏了中年用户的需求痛点。

5米03旗舰皇冠，2.5L混动，售价34.9万

但要说最狠的还是价格策略，落地近40万直接对标宝马530Li顶配，这就把选择难题抛给消费者——是要蓝天白云标，还是要满配的东方豪华？

个人觉得，皇冠这次转型其实聪明得很。

5米03旗舰皇冠，2.5L混动，售价34.9万

放弃和BBA硬刚品牌溢价，转而用越级配置和混动经济性打差异化，特别是对于限牌城市的用户，绿牌+低油耗+大空间，这套组合拳确实有杀伤力。

不过后排娱乐屏这种配置，在移动设备高度普及的今天，实用性或许不如多给两个Type-C接口来得实在。

话说回来，当看到实车后排能轻松躺下1米8的汉子时，突然理解为什么有人愿意为这份空间买单了。


                                        
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