老司机的岚图free+深度试驾体验

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很高兴接到岚图官方的邀请，有幸去江苏溧阳参加岚图free+的试驾活动。作为一名新岚图free（24款）的车主，同时也作为一名喜欢激烈驾驶、开了近40万公里的技术控加数据控车主，我一直很关注岚图free+的信息：free+搭载了华为智驾ads4.0和鸿蒙座舱5.0，拥有一颗192线激光雷达，还增加了EDC魔毯底盘，升级了各项舒适性实用性配置，这让我对其智能化、智能驾驶、驾控体验和乘坐体验都有抱有相当大的期待。这次试驾足足安排了一整天，特别是下午的自由试驾时间相当充足，完全不限制活动区域，让车主可以随心所欲地测试每一项功能，真的是收获满满，迫不及待的想要分享给对free+感兴趣的朋友们！

一、华为的鸿蒙座舱和智驾ads：由于我们试驾的车是试装车，搭载的是华为鸿蒙座舱4.0和ads3.3智驾，首先的感觉是鸿蒙系统的车机非常流畅，语音识别率很高，几乎可以做到全程不用手，只用语音去执行任何指令。然后就是智驾，虽然也同为L2级别的辅助驾驶系统，但这套智驾系统真的很惊艳，ta可以识别各种路况并且做出应对，躲避车辆，行人和障碍物。虽然使用期间也出现了识别路线错误的问题，但是可以自行及时纠正，这点很了不起！我之前也试驾过十几款新能源车，体验过不同厂家的智驾系统，但即使挑剔如我，也对这套华为ads智驾系统有很高的评价。

二、驾控体验：岚图 free+的底盘依然是前四球节双叉臂，后H臂式多连杆独立悬架，延续全铝合金底盘，特别升级了EDC可变魔毯底盘，可以根据路况实时调节悬架软硬，而且还是采用的内置阀EDC，号称是百万豪车同款。根据我自己这次的试驾感受，无论是快速蛇形变道，还是盘山路的高速过弯，岚图free+的底盘素质还是原来的那个味儿，很有韧性，侧倾极小，稍有不同的是底盘调教偏舒适，在过坎和减速带时车身晃动的程度变小了，我猜可能是EDC魔毯的功劳。最后要提一句，free+刹车的脚感特别好，非常线性，前半段不虚了，这是我最满意的一点。