知道不容易，没想到这么难。
透过消费市场的低迷滤镜，2024年国内房车市场不出所料的困境重重，1-6月，除1月销量同比增长外，2-6月份连续5个月同比下降，且平均跌幅超过29.4%。截至2024年6月，国内自行式房车总计销售5945辆，较2023年同期（7706辆）同比下降22.85%。6月，作为历年来房车市场的旺季，往往都是销量峰值，2024年6月却成为自2021年连续4年来的最低销量，三四季度能否实现销量逆势上扬，我们拭目以待。
对于半年销量的房车类型占比方面，自行式C型房车依旧是占比最高的房车类型，半年销量达到3516辆，同比2023年下降32%；类型占比59%，同比2023年下降8%；而自行式B型房车虽有销量上的同比略有下滑，类型份额占比却提升了8%，达到41%。因此，不难发现用户对自行式B型房车越来越青睐。
在品牌销量排名方面，上汽大通依旧占据榜首位置，1-6月销量达到544辆，威尔特芬房车位居次席，销量达到340辆，宇通房车和戴德隆翠紧跟其后，但同比2023年均有大幅度销量下滑，其他头部品牌同样出现普遍性销量下滑，反观奇瑞瑞弗、重庆长安（含跨越商用车）等品牌保持同比微增长，实属不易。卫航房车、江铃旅居以及赛德房车等主流品牌，虽有同比下滑，但基本跑赢市场大盘，坚守市场份额，法美瑞房车成为24年上半年的销量黑马，同比增长达到111.9%。整体而言，2024年自行式房车市场的“期中考试”，成绩并不理想。
在底盘分布方面，依维柯欧胜依旧是应用最多的车系，销量达到1203辆，较2023年同期下滑42.8%，其次是大通V90，销量达到1085辆，同比下滑23.8%；反观江铃系底盘，全顺T6、T8以及福顺和皮卡等均有大幅度增长。“底盘三大家”上汽、江铃和南汽，1-6月总体底盘应用销量达到4347辆，占比73.1%，头部优势明显。
在1-6月的自行式房车进口底盘应用达到154辆，同比2023年同期（235辆）下滑34.4%，销量最高的依旧是进口依维柯NewDaily，达到45辆，同比2023年下滑明显，达到63.71%。突出增长的是奔驰卡车类以及奔驰凌特等底盘，其次是进口福特皮卡类和道奇公羊皮卡等底盘。
在1-6月份自行式房车地区销量分布TOP10图表中不难发现，湖北地区（以随州、武汉为主）一跃成为销量排名第一的地区，其中随州和武汉等城市销量同比都有大幅度增长，反观江浙、山东、广东等地同比则出现大幅度下滑。河北地区（石家庄、廊坊等），在2024年上半年地区销量中罕见的大幅增长，销量达到855辆，同比增幅超过172%，据统计，上半年河北省域销量中有83个品牌构成，一方面有北京限牌政策的用户外溢，在没有大规模营运车辆上牌因素下，该地区的政策因素也使得河北地区成为上半年的地区销量黑马。
宿营车方面，2024年1-6月半年销量达到1270辆，作为宿营车品类的报告统计，包含传统大型宿营车、合法化床车以及因旅居车公告限制外溢的功能性露营车等，在销量月度分布方面，与自行式旅居车基本保持同频。抛开极少部分的传统大型宿营功能性车辆，宿营车作为2024年的市场“新宠”，一方面符合当下消费降级的市场用户需求，同时也是泛旅居车群体的增量用户市场，有多场景功能的宿营车，正成为年青一代汽车生活的态度体现。
2024年宿营车市场1-6月的销量TOP20品牌中，江铃汽车排名榜首，销量达到289辆，底盘以皮卡为主，其次是湖北聚力、中工车辆、湖北五环以及威尔特芬、湖北宏宇等湖北地区企业为主。在底盘份额方面，江铃福顺几乎占据半壁江山，其次是大通V90、V80、全顺T6以及部分小型商用车等。
市场的持续低迷和内卷，导致2024年上半年自行式房车销量连续性下滑，对照汽车产业的整体市场表现，自行式旅居房车市场的现状似乎也在合理之中。在整体消费市场“通缩”氛围下，以及社交媒体渠道的开放性，旅居车市场局部负面也被放大，导致在市场和用户情绪的双向承压中，国内自行式房车在2024年的市场预期变得扑朔迷离，充满了不确定性。
不过，话又说回来，探索未知，不就是房车带给我们的乐趣么？
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