这是6月18日拍摄的贵州瓮马铁路南北延伸线桃花坪隧道外建设场景（无人机照片）。

  当日，由中铁二十局承建的贵州瓮马铁路南北延伸线控制性工程——桃花坪隧道顺利贯通，为后续铺轨架梁工作奠定了基础。

  桃花坪隧道全长2841米，是全线地质最复杂、施工难度最大、地质风险最高的隧道。瓮马铁路北起瓮安、南至福泉马场坪，是贵州黔南州磷矿石、硅石、煤炭等多种货物集运的重要通道。

  新华社记者 杨文斌 摄pagebreak

  6月18日，工人驾驶工程车在贵州瓮马铁路南北延伸线桃花坪隧道内施工。

  当日，由中铁二十局承建的贵州瓮马铁路南北延伸线控制性工程——桃花坪隧道顺利贯通，为后续铺轨架梁工作奠定了基础。

  桃花坪隧道全长2841米，是全线地质最复杂、施工难度最大、地质风险最高的隧道。瓮马铁路北起瓮安、南至福泉马场坪，是贵州黔南州磷矿石、硅石、煤炭等多种货物集运的重要通道。

  新华社记者 杨文斌 摄pagebreak

  6月18日，工人在贵州瓮马铁路南北延伸线桃花坪隧道内施工。

  当日，由中铁二十局承建的贵州瓮马铁路南北延伸线控制性工程——桃花坪隧道顺利贯通，为后续铺轨架梁工作奠定了基础。

  桃花坪隧道全长2841米，是全线地质最复杂、施工难度最大、地质风险最高的隧道。瓮马铁路北起瓮安、南至福泉马场坪，是贵州黔南州磷矿石、硅石、煤炭等多种货物集运的重要通道。

  新华社记者 杨文斌 摄pagebreak

  6月18日，工人在贵州瓮马铁路南北延伸线桃花坪隧道内施工。

  当日，由中铁二十局承建的贵州瓮马铁路南北延伸线控制性工程——桃花坪隧道顺利贯通，为后续铺轨架梁工作奠定了基础。

  桃花坪隧道全长2841米，是全线地质最复杂、施工难度最大、地质风险最高的隧道。瓮马铁路北起瓮安、南至福泉马场坪，是贵州黔南州磷矿石、硅石、煤炭等多种货物集运的重要通道。

  新华社记者 杨文斌 摄pagebreak

  6月18日，工人驾驶挖掘机在贵州瓮马铁路南北延伸线桃花坪隧道内施工。

  当日，由中铁二十局承建的贵州瓮马铁路南北延伸线控制性工程——桃花坪隧道顺利贯通，为后续铺轨架梁工作奠定了基础。

  桃花坪隧道全长2841米，是全线地质最复杂、施工难度最大、地质风险最高的隧道。瓮马铁路北起瓮安、南至福泉马场坪，是贵州黔南州磷矿石、硅石、煤炭等多种货物集运的重要通道。

  新华社记者 杨文斌 摄

（来源：新华网）


                                        
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