高雅洁 青岛报道

7月5日,“极地”号破冰调查船正式加入自然资源部北海局船舶序列。据了解,该船搭载多种海洋调查设备,能够同步承担大气、海冰、三维水体、地球物理等海洋环境的综合观测调查研究任务,还搭载有拼搏号气垫测量艇、求实号水下自主机器人、创新号重载燃油无人机三大国产主力科考辅助先进装备。

7月5日,自然资源部北海局“极地”号破冰调查船(简称北海局“极地”船)入列仪式在青岛举行。该船于2022年11月开工建造,2024年6月24日建成交付,母港位于青岛,是我国自主设计、建造的新一代破冰调查船。

北海局“极地”船船长89.95米、型宽17.8米、型深8.2米,设计航速15节,满载排水量达5600吨,定员60人,自持力80天,续航力为14000海里。该船满足无限航区航行需求,获得PC6极地冰级附加标志,可在1米厚当年冰区中以2节速度破冰航行,冰区航行水下辐射噪声控制水平优于中国船级社UN2级声寂标准,极大降低对海洋哺乳动物和生态环境的影响。该船搭载多种海洋调查设备,能够同步承担大气、海冰、三维水体、地球物理等海洋环境的综合观测调查研究任务。该船还搭载有无人机、无人船和水下自主机器人等三大国产主力科考辅助先进装备,依托我国自主卫星网络系统,具备空、天、海、冰、潜综合一体化的科考能力。为传承和弘扬老一辈极地工作者爱国、求实、创新、拼搏的精神风貌和优良传统,北海局将三大国产主力科考辅助先进装备,分别命名为拼搏号气垫测量艇、求实号水下自主机器人、创新号重载燃油无人机。

据了解,新入列的北海局“极地”船继承和沿用了北海局原万吨级极地考察功勋船“极地”船舷号。原“极地”船是北海局的时代印记和精神象征,自1986年首航至1994年退役,先后六赴南极,圆满完成我国南极长城站扩建、中山站建站、考察站补给的物资运输及南大洋考察等重大任务的保障工作,为我国南极事业发展做出了突出贡献。

新入列的北海局“极地”船将服务于我国海冰等海洋灾害防灾减灾能力提升,冬季可航行于我国黄海、渤海海域进行冰区海洋环境监测调查,兼顾冰区救助。同时,该船具备夏季极地海域科学考察能力,能够丰富我国冰区科考装备平台体系,是我国极地考察的重要新生力量,也能够助力青岛打造成为大洋、北极科考保障中心。

拓展阅读:三大主力科考辅助装备的功能和用途

拼搏号气垫测量艇,得益于气垫船的跨介质输运能力,主要用于陆、海、冰等混合环境中进行人员物资的安全投送,帮助“极地”船开展远距离探测、建立海冰科考站等工作。

求实号水下自主机器人,可在冰下自主开展海洋环境调查和地形地貌探测工作,帮助“极地”船自下而上的观测海冰形态和结构。

创新号重载燃油无人机,该型无人机经受了我国高原高寒地区和复杂电磁环境的考验,具有高可靠性、有效载荷大、环境适应性强等特点,可以一次运载250公斤货物,多次完成急难险重任务,可以帮助“极地”船在极区进行航空遥感、冰情大范围探查、物资快速投送以及应急运输等工作。

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