优胜劣汰是所有事物的发展规律，在汽车行业同样如此。随着近两年国内新能源车企的迅速崛起，导致曾经在国内市场销量还算不错的合资车企都不得不退出了国内市场。

这其中，就包括广汽三菱、广汽讴歌和广汽菲亚特等合资车企。进入2024年后，国内车市的淘汰赛还在继续，这次轮到了上汽。

近日据媒体报道，德系车企上汽斯柯达目前正在对国内市场进行战略性收缩，生产、渠道以及品牌运营即将会并入到上汽大众体系。在亚洲市场，斯柯达的战略中心将会逐渐转向印度和越南。

那也就意味着将来在国内市场，不会再有斯柯达4S的存在。国内斯柯达的车主，后期的维修保养将会在上汽大众的4S店完成。而斯柯达在国内的上海安亭第一工厂也已经关停，全新一代柯迪亚克也不会在国内进行销售。

从以上信息来看，即便斯柯达官方没有直接宣布退出国内市场，但大致可以猜测到斯柯达将会逐渐淡出国内车市了。

提起斯柯达，相信很多人都会想起那句“懂大众的都买了斯柯达”的话。但是从目前斯柯达的现状来看，可能懂大众的人真的太少了，要不然斯柯达也不至于落到今天的地步。

不过话又说回来，虽然斯柯达的销量差，但是斯柯达国内在售的很多车型，都是跟上汽大众共线生产的。所以你也可以理解为，斯柯达就是换标的大众。

不止如此，甚至很多大众新的技术还会率先应用到斯柯达的车型上。

所以，即便是斯柯达在国内没有大众这样的品牌影响力加持，但曾经的销量也还说得过去。数据显示2018年，斯柯达在国内全年销量达到了34.1万辆，这也是斯柯达在国内连续三年销量突破30万辆。

2020年7月，进入国内市场15年的斯柯达还迎来了第300万辆整车的下线。

当时的斯柯达还是信心满满，规划要重点布局10~15万元级合资SUV市场。但是让斯柯达没有想到的是，国内车市没有给他这个机会。

2023年，斯柯达在国内销量已经降到了2.28万辆。从今年的情况来看，斯柯达2024年销量想要突破1.5万辆可能都是一大关。因为今年前5个月，斯柯达在国内销量仅仅只有0.57万辆。

再加上下半年国内车市将会更绝，在这种大环境下斯柯达想要生存下去只能说是举步维艰了。

反观印度市场，斯柯达2023年销量为4.9万辆，远超国内市场。如此看来关于退出国内市场，斯柯达似乎已经早做打算了。