当地时间1月7日，全球最大的消费电子盛会——国际消费电子展（CES）在美国拉斯维加斯拉开帷幕。这场以“DIVE IN”（沉浸）为主题，为期四天的年度盛会，汇集了来自世界各地的4000多家参展商。主要参展的车企包括丰田、本田、宝马、长城、小鹏、极氪、法拉第未来等。自动驾驶及零部件领域的参展企业如Mobileye、高通、英伟达、禾赛科技、黑芝麻智能、京东方等也备受关注。英特尔、三星、索尼、亚马逊等科技巨头更不用说。

相较于前一年，本届CES的一大显著亮点是人工智能（AI）的融入更为广泛且深入。智能座舱、操作系统、AI、机器人、智慧城市等成为企业展示的重点。

激战智能化

从2024年开始，随着AI大模型在语音、车控、娱乐乃至自动驾驶领域实现全面应用，智能化技术给汽车使用场景带来颠覆式变化，越来越多的车企加码这一领域。在AI技术助推下，车企重点发力的智能座舱、操作系统、智能驾驶等都获得长足进步，这在CES上有充分体现。

以宝马为例，在本届展会上全球首发新世代超感智能座舱——宝马首创全景iDrive和宝马新世代操作系统X。其中，前者最大特点是涵盖了视平线全景显示、3D抬头显示、超感智控方向盘、向心中控4大全新交互界面，将于2025年底率先在宝马新世代车型上应用。后者为中国市场量身定制，70%源代码在中国开发和优化。另外，在中国，宝马还携手本土顶尖科技伙伴，将生成式AI大语言模型融入宝马智能个人助理，大幅提升智能座舱的信息检索和系统响应能力。

索尼与本田的合资企业——索尼本田移动公司正式发布了其电动汽车品牌AFEELA的首款车型AFEELA 1。新车计划在美国俄亥俄州工厂生产，2026年中期交付，基础款售价8.99万美元，旗舰款售价10.29万美元。这款车搭载了由微软开发的AI语音助理，可与用户进行对话交互，还可提供高级辅助驾驶功能，并使用在大型游戏中广泛应用的虚幻引擎监控并模拟周围环境。

至于本田自身，计划于2026年起投放全球市场的本田0系列纯电动车——本田0 SALOON、本田0 SUV的原型车全球首发亮相。同时，本田还发布了该系列车型搭载的本田自研车载操作系统——“ASIMO OS”。通过0系列车型，本田将在全球范围内迅速扩大L3级自动驾驶（Eyes-off）的应用。

法拉第未来带来两款经济实惠的FX系列原型车，分别为FX 5和FX 6，前者售价预计为2万-3万美元，后者预计为3万-5万美元。

来自中国的极氪带来了四项最新发布，分别是：与高通携手合作布局智能座舱；全球首家OEM量产自研英伟达NVIDIA DRIVE AGX Thor智驾域控制器平台；极氪能源首发海外800V超快充补能规划；首款量产原生自动驾驶汽车极氪RT将于2025年开启大规模交付。此外，极氪还携带极氪MIX、极氪009光辉版以及极氪00FR亮相。

长城汽车则携魏牌全新蓝山亮相，并展示了新一代智慧空间系统Coffee OS 3及智能驾驶系统——Coffee Pilot Ultra。摩托车品牌长城灵魂SOUO也首次亮相CES，参展车型是长城灵魂S2000，是该品牌的首款车型，定位为豪华旅行摩托车。

此外，零部件厂商也带来了各自的科技创新产品。其中，现代摩比斯展示了全挡风玻璃全息显示屏，提供全景沉浸式体验及实时驾驶信息。Mobileye携端到端的自动驾驶系统Mobileye Drive亮相。大陆集团首次展示其车窗投影显示解决方案，并带来了隐形生物识别传感显示器、情感化座舱、汽车跨域控制器平台等产品。法雷奥则展示了ScalaTM 激光雷达、软件中间件 vOS等技术。

BOE（京东方）及京东方精电展示代表“HERO”计划的智慧座舱前沿技术，搭载智能方向盘、木纹显示、触觉反馈按压系统、裸眼3D显示、防窥屏等十款车载创新设备，其中5款为全球首发，在极致体现“人-车-域”相互交融的同时，生动地诠释了集健康场景（Healthiness）、娱乐场景（Entertainment）、休闲场景（Relaxation）、办公场景（Office）为一体的智能座舱整体解决方案。

还有，芯片企业英特尔展示的整车平台解决方案，涵盖了高性能计算、车载独立显卡、人工智能（AI）、电源管理和区域控制器，以及和亚马逊云科技（AWS）共同开发的英特尔®汽车虚拟设计环境（VDE）等，既能解决汽车厂商所面临的成本控制和性能拓展等问题，也能让SDV开发和部署的速度更快、效率更高、更具成本效益。

车企要跨界

汽车行业发展至今，车企的业务版图早已不局限于汽车领域，而是朝着交通、城市、空中乃至太空不断延伸。

丰田汽车时隔五年重返CES，宣布已完成Woven City项目的一期工程建设，2025 年秋季以后将全面开始入住和实证试验。这是一个大型的“生活实验室”，用于探索未来出行项目，今后丰田将加速打造汇聚自动驾驶汽车、氢燃料电池车、机器人、AI等尖端技术的街区。

在发布会上，作为会长的丰田章男还透露，丰田正在探索轨道火箭的开发和生产，并通过子公司 Woven By Toyota，向日本私人航天公司 Interstellar Technologies（IST）投资大约 70 亿日元（约合人民币3.2亿元）。用丰田章男的话说，未来出行不应只局限于地球，或只局限于一家汽车公司。这似乎与马斯克不谋而合。

与丰田的太空梦相比，小鹏汽车则暂时瞄准了空中。在本届CES上，小鹏汽车旗下的小鹏汇天携分体式飞行汽车“陆地航母”正式亮相，并配备了全新外观颜色。据介绍，“陆地航母”已获得3000+超前预订订单，计划2026年量产交付。

铃木首次参展，带来了Glydways城市交通系统和“多功能微型电动汽车概念平台”。其中，前者由“专用车道上行驶的小型全自动车辆”组成，后者包括各种小型机器人，例如自动送货机器人、外观非常酷的除雪无人机 V3等。铃木还称，其“第六代Blanc机器人”旨在提高物流效率并解决工业领域司机短缺的问题。

一度面临倒闭、现已复苏的太阳能初创公司Aptera带来了其新款具备“生产意向”的太阳能电动汽车，并得到了意大利传奇设计公司宾尼法利纳的支持。这是一款外观酷炫的三轮电动汽车，配备了 700W 的集成太阳能电池板，能够满足大部分车主日常驾驶需求。车主每天仅依靠太阳能可获得最多 40 英里的续航，完全充电后的最大续航可达 400 英里（约合640公里）。

牵手谋求共赢

值得注意的是，在本届CES上，跨界牵手成为非常普遍的现象。

零跑汽车与高通宣布，双方将持续开展技术合作，为全新的全球车型带来智能座舱和智能驾驶功能。作为零跑B系列首款全球化车型，零跑B10已经确认搭载高通第四代骁龙座舱平台，以及骁龙智驾平台。新车将聚焦10万-15万元市场，并在2025年3月完成上市。与此同时，极氪也宣布与高通携手，共同研发面向未来的智能座舱，为用户带来沉浸式多感官体验。

高通的合作客户还包括亚马逊、电子厂商阿尔卑斯阿尔派、现代摩比斯、摩托车厂商皇家恩菲尔德等。另外，高通宣布了其骁龙汽车平台至尊版持续发展的势头，重点展示了与德赛西威、Garmin佳明以及松下汽车基于骁龙座舱平台至尊版的合作。

其中，Garmin佳明与高通宣布，双方将扩展在汽车技术领域的合作，推出全新一代数字座舱解决方案Garmin Unified Cabin 2025。该方案搭载高通骁龙座舱平台至尊版，可在所有车载显示屏上提供沉浸式娱乐体验，推动软件定义汽车架构的发展。

英伟达在汽车圈更是广交好友，CEO黄仁勋宣布，英伟达与丰田将合作开发下一代自动驾驶汽车。丰田将在英伟达DRIVE AGX Orin平台上打造下一代汽车，运行经过安全认证的英伟达DriveOS操作系统。

此外，自动驾驶技术公司Aurora、大陆集团也加入了英伟达的合作阵营，将与英伟达合作大规模部署无人驾驶卡车。Uber也将与英伟达合作支持AI自动驾驶技术的开发，具体合作细节将于今年晚些时候公布。黄仁勋坚信，自动驾驶汽车领域是下一个规模可达数万亿美元的市场。

黄仁勋还公布了英伟达在汽车领域开展合作的厂商，其中包含比亚迪、理想、小米、极氪等知名中国汽车品牌。他表示，英伟达汽车业务将在2026财年扩大到50亿美元。

另外，值得一提的是，本田在推出O系列原型车的同时，还与瑞萨电子正式签署合约，宣布将研发高性能SoC芯片，并应用于2020年代后半期推出的下一代本田0系列车型。

整体来看，与前些年相比，电动汽车在CES的存在感大大减弱，且更多是用于展示智能化等前沿技术。作为全球科技产业的一次年度盛会，2025年CES集中反映了汽车行业在智能化等前沿领域的最新成果和未来发展趋势。随着科技的不断进步和消费者需求的不断变化，未来出行方式将变得更加智能、便捷、环保和个性化。

文：张冬梅 编辑：黄霞 版式：刘晓烨

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