你听说过“滑板底盘”吗？

它是目前新能源汽车行业内的热门话题，不过此前发布滑板底盘的厂商无论是体量还是话语权都稍显不足。12月24日，宁德时代携首款超高安全滑板底盘“磐石底盘”入局，这个赛道可能要真正火起来了。

什么是磐石底盘？

宁德时代是动力电池行业的龙头老大，不过这一次，宁德时代发布的却是一个造车底盘。

在12月24日的发布会上，宁德时代表示，磐石底盘是以电池为中心进行设计，采用电池底盘一体化技术，将电池的电芯直接集成到底盘中，从而实现电池与底盘的共用。

与其它厂商发布的滑板底盘一样，磐石底盘采用的也是上下车体解耦的结构，在这种设计之下，磐石底盘可以吸收85%的整车碰撞能量，提升整体的安全性能。

根据宁德时代官方的说法，搭载磐石底盘的车型，在带电的情况下，可以实现时速120km正面碰撞中心柱后不起火、不爆炸，从而具备超高的安全性能。宁德时代将这种底盘以“磐石”命名，与这样的特性有直接关系，它更加强调整车安全。

不过除了整车安全之外，业内还在关注滑板底盘的另一个特征，那就是较低的开发成本。宁德时代表示，磐石底盘可以实现不同车型和场景的灵活选配，能够提升开发效率，并且缩短产品研发周期，整车的量产时间可以缩短至12-18个月。

磐石底盘能够做到这些，原因很简单，它的车体与底盘之间是解耦的，不同的汽车厂商可以根据自身的产品定位去进行拓展，省去了重新开发底盘的成本，同时也节省了大量的时间，是一个不错的核心装备。

为什么要发布磐石底盘？

现在的问题是，宁德时代作为一个电池供应商，为什么要在底盘上发力呢？

要弄清楚这个问题，首先要搞懂，什么是滑板底盘。

滑板底盘的概念，最初由通用汽车提出。早在2002年，通用汽车就发布了Hy-wire概念车，这款概念车将电池系统、热管理系统、电机系统都集成在了底盘上，从而实现车身与底盘的分离，同时还在底盘上预留了电器和车体接口。

打个简单的比方，滑板底盘就相当于我们经常见到的那种滑板，而汽车厂商能决定的就是在这个滑板上放什么东西。

这几年滑板底盘越来越火爆，一个重要的原因就是，与传统燃油车相比，新能源汽车的零部件数量大幅降低，而且电子元器件也越来越小型化。把一款发动机集成在底盘中很难，但如果是电池的话就要轻松很多，而这正是宁德时代所擅长的。

因此，宁德时代推出磐石底盘，有两个比较重要的原因。

首先，强化宁德时代动力电池的安全性，解决用户目前最关注的痛点。与燃油车不同的是，新能源汽车在碰撞发生后不但会导致车体损坏，还有起火甚至爆炸的风险。而在采用一体化设计之后，这种风险被大大降低了。

其次，通过磐石底盘，宁德时代可以绑定更多的合作伙伴。磐石底盘的核心是动力电池，而一旦采用了这种底盘，就会与宁德时代产生长期的合作关系。目前宁德时代虽然是动力电池行业的龙头老大，但并不是没有竞争对手，自身的技术优势也在逐渐缩小，因此它需要主动出击，与更多的合作伙伴进行深度合作。

磐石底盘前景如何？

实际上，滑板底盘的概念，国内已经有不少厂商在炒作。从理论上来说，滑板底盘的确可以帮助那些中小型厂商更快地制造出新能源汽车。到目前为止，宁德时代是进入这一赛道的最大牌厂商，那么，它能否玩转滑板底盘呢？

首先，磐石底盘的目标用户，是那些资金不多、研发实力比较弱的中小型厂商，但经过这几年的淘汰，这种厂商已经不多。到目前为止，销量不断提升的造车新势力都已经安全上岸，没有上岸的也不太可能因为一个底盘就起死回生，也不太可能为宁德时代带来多么大的增量。

其次，主流厂商也不太可能把底盘这样的核心零部件交给宁德时代。我们可以简单类比一下，华为也是一直说“帮助用户造好车”，但不少汽车厂商并不太信任。相比之下，宁德时代能提供的东西更少，主流厂商并不是非用滑板底盘不可。一个不是“刚需”的东西，就很难推广。

但需要注意的是，中国汽车市场规模相当庞大，乘用车不行还有商用车。商用车厂商对安全性能也比较敏感，同时也更在乎开发成本，而且也不像乘用车厂商那样重视“灵魂”，或许可以成为宁德时代的合作对象。

小结：从客观角度来说，中国新能源汽车市场的确需要更多像磐石底盘这样的核心零部件，它对整个行业来说都是有益的。宁德时代、华为这样的零部件厂商，本身就是中国新能源汽车产业链中的关键环节。现在的问题是，宁德时代如何说服汽车厂商把底盘交给自己。