面对潜在爆发的跨海战争，解放军已经做好了充足准备，不仅加快福建舰海试进度，还又亮出了一只“钢铁巨兽”。

据称，这只“钢铁巨兽”可大大提升解放军的跨海投送能力，一定程度上，比10艘航母都顶事。

根据相关消息报道，目前解放军正在加快其跨海投送能力的演练，特别是通过模拟使用民用滚装船来提升其战术灵活性和物流效率。

根据最新的卫星照片分析及媒体报道，解放军正利用某些训练设施组织部队开展跨海投送演练，其中民用滚装船的模拟使用成为重点。

这种演练行为指明了一个事实：解放军正逐渐将东南沿海地区的集结演习常态化。在过去的数月内，已有报道指出军民两用滚装船队曾两次南下进行演练，显示出解放军在提高其远程投送能力方面的决心。

近年来，随着陆军第七十一集团军、第七十三集团军、七十四集团军、第八十一集团军、八十三集团军至少5个集团军都参与了海上航渡的军地联合演练，利用民用滚装船在解放军的行动中变得日益频繁。

显然，解放军正在探索更高效、成本效益更佳的装备和部队投送手段，以适应快速响应的军事需求。

这尤其展现出了解放军在必要时候，能够征用大量的民用船舶以支援可能的战争努力。日本国立基础研究所的分析和台湾地方防务部门的相关评论都指出，在任何潜在冲突中，民用滚装船的角色可能非常关键。

这种军民结合的策略，虽然引起了周边国家的担忧，但从战术和战略角度，无疑为解放军增加了一种灵活而有效的远程投送能力。

民用滚装船，或所谓的“开上开下”船，由于其装卸效率高、适用性广泛、运输成本低和良好的稳定性，被视为解放军跨海投送能力的增强者。

尤其是渤海轮渡公司所提供的客滚船种类，例如“渤海翠珠”、“渤海晶珠”等大型客滚船，更是因其设计和功能特别适合军事用途而备受关注。这些船只不仅可以实现整建制部队的输送，还可以运载大型主战装备，显著提高了解放军的战略机动能力。

在两栖登陆作战等复杂任务中，民用滚装船的利用显得尤为重要。它们能够根据具体需要，快速有效地投送各种类型的车辆和装备，包括轮式和履带式装备，增强了部队的适应能力和作战效率。

除了军用制式登陆舰船外，车/客滚装船和汽车滚装船的选择提供了额外的灵活性和能力，以满足跨海投送的复杂需求。

在此之前，有些观点认为，大陆的海上运输能力虽然强大，但在专门的远洋滚装船方面，现有数量似乎并不令人满意，仅约100艘左右，其中远洋滚装船大约只有10艘。

这种情况曾被误认为在战时，解放军可能会面临民用滚装船资源紧张的窘境。然而，这种观点显然忽略了中国海上运输能力的深层次潜力。

早在2019年，中国就已经拥有55艘容量超过2000车位的民用汽车滚装船，这些船只主要服务于沿海运输，但一旦有需要，它们完全可以快速转换成远洋运输任务，在战时形成一支强大的“第二海军”。

此外，对于制造新型滚装船的能力，中国拥有诸如厦门船舶重工、金陵船厂、舟山中远船务等多个知名船厂，这些企业完全具备根据国防需求，迅速扩充军用滚装船队伍的能力。

当涉及到民用滚装船的军事改装和应用时，“渤海翠珠”号无疑是最具代表性的案例之一。这艘排水量高达3.6万吨的车/客滚装船，不仅装载能力惊人，更在建造时就考虑了军事需求，例如完善的通讯指挥系统、直升机起降平台以及战时医疗救护设施等。这些设计无疑极大提升了其在紧急情况下的战略价值。

然而，我们也必须清醒地看到，即便民用滚装船经过改装，仍然存在机动性差、隐蔽性弱和对码头设施依赖性强等问题。

这些问题可能使其在战时容易成为敌方火力的攻击目标。但值得注意的是，解放军若能在冲突初期迅速取得制海权、制空权及岸线控制权，这些问题将大大缓解。

因此，这种操作策略的成功，重点在于战略的先发制人，关于这一点，显然解放军已经做好了充足的准备。


                                        
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