6月28日，潮白河河面上一片繁忙，人员机械有序穿梭。随着现场指挥人员一声号令，主桥拱肋最后一个节段精准落在预定位置，由中交路建承建的厂通路潮白河大桥跨河主桥拱肋实现合龙，标志着主桥钢结构安装已全部完成，大桥全面进入桥面附属结构施工阶段。据悉，目前潮白河大桥项目主体工程已经完成了90%，预计9月具备通车条件。建成后可有效打通交通堵点，大厂到北京城市副中心的距离缩短至5公里，通行时间缩短30分钟左右，为通勤人员往返京冀两地带来极大便利。

中交路建承建的跨河桥梁厂通路潮白河大桥全长1631.5米，地跨京冀两地，其中北京段长约1公里，河北段长约0.6公里。整座大桥由40组桥墩支撑，0号墩到26号墩在北京通州境内，26号墩到39号墩在河北大厂回族自治县境内。大桥双向6车道，按市政一级公路标准设计，设计时速为60公里，于2022年12月9日开工建设。主桥拱肋安装高度位于桥面以上12.8米，大桥拱肋造型如同巨大“舵轮”，桥型设计理念寓意为“启航”，是目前北京在建最大的普通公路特大桥梁。

据介绍，厂通路潮白河大桥拱肋为钢箱结构设计，自两端向跨中依次安装，最后在跨中位置进行合龙。此次吊装的合龙节段位于第27号与28号桥墩之间，该节段重36吨，采用水上浮吊一次性吊装就位。拱肋合龙后左右幅共六座白色巨大的“舵轮”倒映在河面上，与蓝天白云、绿树碧波交相辉映，在潮白河上绘出一幅优美的色彩风景画卷。

文/北京青年报记者 刘洋

摄影/北京青年报记者 黄亮

编辑/谭卫平


                                        
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