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文
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墨寒雪
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墨寒雪
前言
农村有句老话叫“会咬人的狗不叫”，这句话在国际形势上同样适用，虽然俄乌战争和巴以冲突打的不可开交，但美国对我们的制裁同样暗流涌动，不容小觑。
从之前对我国实行“断芯”计划，到后来阻止我们人工智能的进程，最近又开始使用老套路，他们本以为我们会继续忍让，但没想到这次，我们却打响了反制的第一枪，一举切断欧美的命脉，让其寝食难安。
美欧对我们的遏制
之前美国对我们进行“断芯”，最主要的原因是因为我们在芯片领域比较落后，落后就要挨打，这一点我们也表示认同，但好在我们在外部的高压下，众志成城，研制出了新一代的“中国芯”。
落后就要挨打，所以我们就尽量让自己的科技位于全世界的领先水平，但当前美欧的行为再次刷新了我们的认知，似乎在告诉我们，技术领先也没用，世界还是他们说了算，要想发展，要想做生意，要想做大做强，就得看他们的脸色。
由于我们国家油气资源匮乏，加之在燃油车领域起步晚，所以在燃油汽车方面我们没有什么优势，主要都是依赖进口，但燃油车也存在着一个很大的问题，就是对环境有着严重的污染。
刚开始为了民众的便利和社会的发展，国家也持默认的态度，但后来随着我国科学技术的不断提升，就提出了电动汽车的想法。
电动汽车的研发，不仅可以满足大家的出行需求，又能达到环保的要求，之前电车最让人诟病的莫过于电池，因为电池普遍存在出行时间短、充电时间久、不耐用的问题。
但这难不倒我们的科研人员，于是便发现了可以解决以上诸多问题的锂电池，而我国又有着充足的金属锂的储备量，所以完全不用担心后续的供给。
同时在制作电池极方面，应用最广的是稀土，而我国稀土储量也是世界最多的，而且种类丰富，这也为我们在电车领域的研究奠定了基础。
最近几年我们迎来了电动汽车的“井喷期”，国内诸多企业如比亚迪、吉利、上汽都呈现出百花齐放的姿态。
可以毫不夸张的说，我们当前在电动汽车领域就是当之无愧的处于榜首位置，从每年的出口量就能看出来，在2017年的时候，我们的电动汽车在全球范围内的占比还不到5%。
但当时间来到2023年，短短6年的时间，我们就实现了巨大的提升，我们的电动汽车出口量一跃成为了世界第一，在世界总出口量中占比近乎高达60%。
我们的电动汽车不仅可以卖给经济相对落后的东南亚国家，同时也能够进军欧洲的市场，2023年向欧洲出口的占比，更是占到我们总出口量的40%还多，可以看出我们的电动汽车已经得到了全世界的认可。
2023年，对于我们的电动汽车领域来说，无疑是成功的，在2024年我们正准备再接再厉之时，却迎来了“当头棒喝”。
美国在今年的5月14日，宣布对我们的电动汽车实行高额的关税政策，从之前的25%，一下子提升到100%，直接提升了3倍，更过分的是还要带着欧洲小弟一起对我们开启高额关税。
美欧的这种行为，是完全单方面的在实行关税贸易保护，希望通过这种行为，让自己国家的电动汽车行业获得更好的发展，这种赖皮式的玩法，可以说是他们的老套路了，我们自然是无所畏惧。
面对这种跳梁小丑式的行为，我们也给出了自己的反击，只此一招，便能切断欧美命脉，让其坐立难安。
我国的反制
从小我们在书本上就学习，我国地大物博，物产丰富，随着这些年的不断开发，我们的资源越发充足，比如我们常见到的煤矿，钢铁这些，此外，在不常见的稀有金属方面也是储备丰富，比如稀土资源。
因为不常见，可能很多人都不知道它是干什么用的，从名字上来理解，稀土，顾名思义就是稀有的土，其实也可以这样理解，但它的稀有性，可能会超乎大多数人的想象。
它被称为“工业黄金”，在重工业和高精尖科技领域是绕不开的毫不夸张的说，在我们能想象的飞机、大炮、导弹、以及核潜艇中，都有着它的存在。
而且稀土在其中扮演的角色，是不可或缺的，可以说石油是工业的“血液”，那么稀土就是工业中的“维生素”。
但就是这样珍贵的资源，在之前被卖出黄土的价格，我们国家拥有着全球最丰富的稀土资源，而它的定价权却掌握在西方人的手里。
由于我们国内开发良莠不齐，又缺乏监管，导致恶性竞争频发，一家卖的便宜，另外一家就能卖的更便宜，就这样被西方国家“巧取”了很多。
但是在今年的6月29号，国家正式颁布了《稀土管理条例》，在这个条例中赫然规定，稀土资源是国家所有，任何个人和团体不得侵占，该条例今年10月1号正式施行。
另外还实行问责制，以县为单位，一旦哪个地方的稀土出现了问题，就会定位到具体的人和单位，这样就进一步杜绝了充当保护伞的行为。
同时还要求追本溯源，对于每一笔开采的稀土都要明确去处，做到真正意义上的管控，通过以上制度的规范可以说从根本上杜绝了稀土资源的浪费。
即使再有个别的宵小想要从中谋取私利，也要好好的衡量一下，最后的结果是否能够承担，在这种周密的监管下，可以说美国和欧洲再想从中国进口稀土就没有那么容易了。
近年来美国对我国的稀土进口达到了78%，欧盟的进口量更是高达98%，美欧这些年希望通过寻找别的卖家，以及探寻别的替代品，以减少对我国稀土进口的依赖，但都无疾而终。
限制稀土出口，这一招可以说“打蛇打七寸”，美国曾鼓吹自己军事实力世界第一，但如果缺少了我国的稀土，其实力还能保持几成，不免要打一个大大的问号了。
而对于欧盟来说，其影响程度更甚，如果欧洲选择要跟着美国一条路走到黑的话，那我们也只能不客气了。
欧盟的所作所为
要说起本次我们为何会如此气愤，那就不得不提欧盟的所作所为了，虽然美国把电动汽车的关税提高到了100%，但我们也无所畏惧，因为我们在美国的市场份额比较小。
2023年，我们出口到美国的电动汽车只有1.88万辆，在我们总的出口量中只有0.3%不到，虽然说蚊子再小也是肉，但如果真要闹僵的话，对我们也造不成大的影响。
但这一“跳梁小丑”行为背后是真正的“隔山打牛”，明知对我们造不成重大影响还有意为之，主要是为了给欧盟一个态度，言外之意无不在表示，我美国已经提高关税了，接下来就看你们欧盟的了。
在美国提出加征关税不到一个月的时间里，欧盟委员会在6月12也提出了，会像美国一样对中国电动汽车加征关税的提议。
对比亚迪、吉利、上汽集团在原来10%的基础上，分别加征17.4%、20%和38.1%的关税，对其他配合调查，但未被抽样的中国车企征收21%的加权平均税，如果不配合调查，则要被征收38.1%的关税。
更令人啼笑皆非的是，对中国的电车施加高关税，但对特斯拉却广开绿灯，特斯拉虽然主要的工厂虽然在德国的柏林，但还有一些车型是在中国生产，然后再出口到欧洲。
欧洲为向美国表“忠心”，在此项针对电动汽车关税调整中，对特斯拉进行单独计税，不过当前具体的计税标准还未公布。
欧盟本以为这样的行为能够获得美国的夸奖之时，岂料特斯拉来了招更绝的，在欧盟宣布加征关税的次日，特斯拉就宣布在欧洲市场涨价，这不得不说，真是有种拍马屁拍到马蹄子上的感觉。
中国通过一带一路可谓是让一众欧洲国家赚的盆满钵满，但值此关头居然这样恩将仇报，只能说，是“敬酒不吃吃罚酒”。
欧盟中的一些国家已经开始慌了，匈牙利明确站出来反对欧盟的这一行为，认为这样只会遏制自己国内的发展和竞争。
德国的汽车协会也站出来持反对意见，希望减少贸易壁垒，提倡透明的贸易政策，因为他们深知，中国的市场有多大，如果惹怒了中国，德国乃至欧盟的经济很有可能会遭到毁灭性打击。
当前中国和欧盟还在商谈之中，具体情况会在接下来的几天进行公布，虽然欧洲当前占据了我国电动汽车出口量的半壁江山。
但我们在东南亚以及南美国家的份额也在持续上升，中国创造在全球都有着更为优越的质量和价格，美欧失去我们是他们的损失，而我们还会有更多更大的舞台。
小结
我们一贯秉承的都是互惠互利的自由贸易政策，曾几何时我们大街上跑的都是进口车，但我们也是坦然面对，不断优化自身，才有了当下电动汽车的地位。
通过这么多年的不断进取，我们的国力也在不断提升，我们现在已经不再是，任人揉捏的孱弱的中国了，我们现在面对不平等的待遇，不是不作出反应，而是再给你改过自新的机会，一旦反击，定会让你骑虎难下，寸步难行。
参考文献：
经济观察网——欧盟宣布加征关税次日特斯拉决定在欧洲上调产品售价
中国稀土产业大数据平台——78%稀土自中国进口，美欧28国商讨降低对华依赖，避免被卡脖子
中国政府网——《稀土管理条例》
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