人民网北京6月18日电 (董兆瑞 李世奇)记者从北京市重大项目办和京投轨道公司获悉，近日，北京地铁昌平线南延一期剩余段(西土城—蓟门桥)进入为期不少于3个月的空载试运行。加上已开始试运行的12号线、3号线一期，今年计划开通线路已全部进入空载试运行阶段，为后续线路投入初期运营奠定坚实基础。

北京地铁昌平线南延一期线路图。北京市重大项目办供图

北京市重大项目办轨道二处二级主任科员侯冠杰介绍，根据《2024年北京市城市轨道交通建设计划》，今年北京市轨道交通将实现3号线一期(东四十条—东坝北)、12号线(四季青—东坝北)、昌平线南延一期剩余段(西土城—蓟门桥)等3条(段)、约45.3公里线路初期运营。此次空载试运行的昌平线南延一期剩余段(西土城—蓟门桥)一站一区间，长约0.7公里，试运行期间将与正在运营的列车完成套跑。

“空载试运行是指对车辆、供电、信号、通讯等系统进行全面测试和校验完善，同时对人与设备、系统与系统之间进行充分磨合。通过空载试运行、按图试运行、竣工验收、运营评估后，线路才能开通运营。”京投轨道二分公司系统设备部副部长赵校伟向记者介绍。

今天上午，记者在昌平线南延一期的蓟门桥站看到，车站装修工作已完成，闸机、显示屏、指示标识等已安装就位。“目前，已实现列车在蓟门桥站站后折返，车站信号系统已正式接入昌平线既有线。”北京地铁运营四分公司客运服务管理中心副经理任萍说，“6月15日，昌平线全线采用平日运行图进行了压力测试，最大上线车组数增加至46组，最小运行间隔达2分15秒。”

蓟门桥站投用后，昌平线沿线市民将不用换乘，即可直达北三环，进一步便利出行。与此同时，蓟门桥站是昌平线与12号线的换乘车站，两线换乘也十分便捷。记者注意到，12号线与昌平线的站厅为同层“T”字型布置，没有换乘通道，两线换乘距离最短仅20余米，乘客未来在该站不用“翻山越岭”式换乘。

赵校伟介绍，目前，2024年计划开通的3条(段)全部进入空载试运行阶段，正在开展全面联调联试工作。其余在建线路中，17号线剩余段、平谷线、28号线、新机场线北延、6号线南延及13号线扩能提升工程正处于土建主体结构施工阶段。此外，1号线支线和M101线处于施工进场阶段，正在逐步扩大进场面和施工面。


                                        
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