飞机事故的概率是所有交通工具中最低的，因此很多人认为飞机是“最安全”的交通工具，不过飞机一旦发生事故，飞机上的乘客幸免于难的概率也极低，因此遇上特别天气，特殊情况，飞机常常无法按时起飞，除了俄罗斯航空。
今天要说的就是发生在1983年的加拿大航空143航班事故，143航班的飞机是加拿大新投入使用的波音767-233客机，采用的是公制单位，每公升油量换算成0.8公斤，在此之前，加拿大航空的飞机是以英制为计算油量的单位，每公升油量为1.77磅。
1983年7月22日，技术人员在检查注册编号C-GAUN的飞机时发现了飞机液晶燃料显示计故障，第二天早上飞机飞抵渥太华，渥太华的检修人员了解情况后得知拉出断路器令显示器重新显示燃料存量的做法跟正确做法有差异，因此决定更换燃料显示器。
但渥太华并没有太多波音767 的零件，检修员就打算再用先前的方法让飞机起飞，不过签派员打断了检修员的工作，检修员并忘了拉出断路器，后来飞行员到达驾驶舱，飞行员对这架飞机了解得不少。
机长在翻看最低设备表时，明白飞机是不可以在没有燃料显示后起飞，但机长认为问题不大，可以用人工计算燃料解决，不过机员计算油量的方式采用的依然是英制为单位，因此他们以为这架飞机的燃油为20,400公斤，实际上仅有9144公斤。
于是这架飞机按照原安排起飞后前往埃德蒙顿，当飞机飞到半路、处在高空12000米时，机上的油压警报响起了左翼油箱存量低的警告，接着又响起了右边机翼油箱存量低的警报，飞机没油了！
情况已经不能单单用“危急”两字描述，机长Bob Pearson迅速做出了反应：我来！机长立即决定紧急降落在104公里外的温尼伯，而在这之前，还没有出现一个人能够驾驶一架完全没有动力的民航机在空中滑翔。
而飞机下降到8534.4米的高度时，电力系统以及液压系统也都失去了动力，这表示机组人员几乎已经无法操纵飞机，在这个时候，副机长又想起来在基米尼附近有个废弃的空军基地。
但让副机长没有想到的是，这里已经被改成了赛车跑道，当时正值周六赛车日，跑道边还有大量的群众，并且有两个孩子还在跑道上骑车，可飞机已经没有其他选择的机会，最终两个孩子骑着自行车跟飞机来了场赛跑。
不过虽然飞机一波三折，但好在飞机上的61名乘客和8名机组人员都安全落了地，无一遇难，这架飞机在当时还打破了民航客机在空中安全滑翔的最长距离，因此加拿大人称其为“基米尼滑翔机”。
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