在屡次撺掇菲律宾对华挑衅之际，拜登政府却没有积极回应菲方提出的各种投资要求。在这种情况下，马科斯恐怕不得不承认，与中国作对后，菲方失去的，远远不止一个60多亿的项目。

菲律宾总统马科斯

近日，菲律宾军事基地改造和发展局局长洛伦扎纳表示，在中国企业退出菲律宾的“苏比克-克拉克”铁路项目后，菲律宾正希望美国和日本等国，为这一价值62亿元的货运铁路项目，提供下一步的资金。

他透露，为了尽快推动项目的进行，菲方已经开始与美日两国的企业和融资机构进行谈判了。上个月，菲军事基地改造与发展局，还派团访问了日本。其中，代表团成员包括交通部长、能源部长等重量级人物。

日本首相岸田文雄当时向他们承诺，日方支持菲律宾在2025年之前，实现中等偏上收入国家的目标。不过，对于菲方极力推荐的铁路计划，日方却没有给出直接的回应，似乎兴趣并不浓厚。

苏比克-克拉克铁路项目，是菲律宾的一个重要基础设施建设项目，规划长度约为71公里。该项目的建设目标，是连接位于吕宋岛中部的两个主要交通枢纽，即苏比克湾自由港区与克拉克国际机场。菲方希望能通过这一铁路的建设，提高这两个区域及周边城市的连通性，促进经济发展。

菲律宾军事基地改造和发展局局长洛伦扎纳

该项目也是菲律宾“旗舰”基建计划，“吕宋经济走廊”的一个重要部分。最初是由中国企业承建的，双方在2021年签署了一份，总额约为62亿人民币的合同，这也就成为了中国与菲律宾之间，最大的政府间合作项目。

之后，由于各方因素的影响，这一项目一直没能正式启动。去年年底，菲方官员透露，菲律宾不再与中国商谈，有关苏比克-克拉克铁路在内的，三项重大铁路建设项目的贷款融资事项。

事实上，这已经不是菲方第一次，把希望寄托在盟友身上了。早在今年4月份，洛伦扎纳就透露了想让美日接手这一项目的想法，甚至还将希望寄托在韩国、印度等国家身上。

对于菲方的这些想法，美日等国也并非完全保持沉默。在两个月前，美日菲三国领导人还召开了首次三边峰会，打算在吕宋经济走廊等多个领域，加强对菲律宾项目的投资。当时，菲方还狮子大开口，想让美方在未来几年内，提供1000亿美元的投资。

然而，只要菲方回顾过往数据就可以发现，一直以来，美国对菲律宾的投资都不高，年投资额经常保持在10亿美元规模，还比不上同期美国对泰国的投资。

马科斯与拜登会晤

相比之下，中国才是菲律宾的第一大贸易伙伴，对菲律宾的经济发展，有着相当可观的推动作用。然而，菲方却无视中方的善意，屡次在南海问题上进行挑衅。对此，中方自然不会无动于衷，越来越多的中国企业，开始减少甚至停止对菲律宾的投资。

目前看来，在失去了中方的帮助后，菲方的重要项目，显然已经难以推进。可以预料到的是，如果菲方依然执迷不悟，充当美国在南海问题上的“马前卒”，最终他们失去的，可能就不止这次的60多亿了。


                                        
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