任何高精尖的机器，都避免不了出故障，战斗机这种集合了顶尖工业技术的产物更是如此。

放眼全球，战斗机坠毁都不是什么稀罕事。比如印度空军，自成立以来据说摔了一千多架飞机，这个数字确实是有点惊人。

我们国家的战斗机，同样也面对着各种考验。就拿我们的主力战机歼10来说，从它第一次飞上天到2020年这段时间里，公开记录里有8次坠毁事故。

坠机背后的机器问题

这8次事故，原因得掰开来看。其中最主要的问题，出在了发动机上。

早期的歼10用的是从俄罗斯进口的AL31F发动机。在这8起事故里，有整整6起都跟这个发动机的空中停车或者故障直接相关。

歼11战斗机用的也是这款发动机，也出过问题。但歼11是双发动机，一台坏了，另一台还能撑着飞回来。歼10是单发战斗机，发动机一出问题，飞行员就面临巨大的危险。

换了“心脏”就不一样了

情况在2020年后有了根本性的改变。

关键的转折点，就是歼10战斗机开始全面换装我们自己研制的太行发动机。

一个非常说明问题的事实是：自从换上国产的太行发动机后，歼10再也没有发生过因为发动机问题导致的坠毁事件。这直接证明了我们国家在航空发动机领域的巨大进步。

剩下的两起事故，一起是飞机在飞行时撞上了鸟，这是无法预料的意外。另一起是在2016年的一次飞行表演中，出现了操作失误。

再看看美国的第五代战斗机F35。这款飞机非常先进，但也非常“娇贵”。

到目前为止，F35战斗机已经坠毁了15架，比歼10要多。

F35的问题更加复杂。除了个别是发动机故障，它的大部分事故原因，一半指向飞机自身的设计缺陷，另一半则指向了人为操作失误。

根据美军自己的报告，F35身上存在着超过800个设计方面的问题，这些都是潜在的隐患。

这就引出了一个核心问题：再先进的装备，最终还是要靠人来操作。装备的可靠性固然重要，但人的可靠性同样是决定性的因素。任何时候的松懈都可能造成无法挽回的后果。

在一些F35的坠机报告中，“飞行员失误”被频繁提及。

这说明，严格的纪律和时刻保持专注的作风，对于驾驭现代化战机来说是必不可少的。

平时的严格要求，就是为了保证在关键时刻不出差错。

有些事故的原因听起来甚至有些不可思议，比如有飞行员因为一时的走神，就导致一架昂贵的五代机直接摔在地上。

本站部分转载文章，皆来自互联网，仅供参考及分享，并不用于任何商业用途；版权归原作者所有，如涉及作品内容、版权和其他问题，请与本网联系，我们将在第一时间删除内容！

联系邮箱：1042463605@qq.com